近日，有媒体反映通州区梨园地铁站及贵友大厦周边存在非机动车停车难、停车乱问题。5月18日，北京青年报记者从北京市交通委获悉，为切实回应市民关切，市交通委组织属地相关部门、街乡单位开展实地调研，聚焦市民停放需求，指导属地从挖潜停放空间、强化现场管理、优化出行服务等方面综合发力，北京梨园地铁站周边非机动车停放实现由“乱”到“治”。

治理前，该片区地铁接驳、商业消费与通勤功能叠加，非机动车停放需求大、潮汐特征明显，停车难、停放乱、通道堵等问题突出。九棵树街道联合区交通委，协同梨园地铁站、贵友大厦及共享单车企业，打出“分区停放、潮汐控量、挖潜扩容、多方联动、闭环管理”组合拳。治理后，梨园地铁站非机动车停车位从1800个提升至2500个；贵友大厦及周边区域规范提供600个非机动车标准泊位，覆盖大厦及底商工作人员、购物市民、外卖车辆及公交地铁换乘等多样化需求，实现供需精准匹配、停放规范有序。

分区停放，引导不同车辆有序入位。全面梳理和重新施划停车线与禁停线，明确停放边界和禁停区域。站点中心设置私人非机动车专属停放区，在广场两侧划定共享单车专用区，实现私人非机动车与共享单车分区停放、有序入位，保障消防通道、人行通道、商铺门前畅通，从源头解决混停、占道问题。

潮汐控量，推动共享单车动态投放。联动美团、青桔、哈啰三家运营企业，按客流规律实施分时段动态控量：早高峰7:00—9:00，单家企业站内车辆严控不超过100辆，淤积车辆及时转运；白天9:00—17:00，单家企业不超过100辆；晚高峰17:00—22:00，按需调配保障出行，从源头减少淤积和乱停现象。

挖潜扩容，提升车辆承载能力。聚焦贵友大厦周边泊位紧缺问题，积极协调大厦产权单位与物业，将15个机动车泊位改造为200个非机动车标准泊位；在大厦北侧桥下非机动车停放区设置私人停放与外卖专用停放指示牌，每个区域可停放50辆非机动车，推动分类管理，有效解决外卖车辆路侧乱停问题。

多方联动，构建全域协同治理体系。构建“街道统筹、第三方管护、网格员巡查、志愿者引导、商户履责”的协同治理体系。如今，梨园地铁站和贵友大厦周边非机动车整齐入位、通道畅通无阻、市容整洁有序，曾经的“堵心路”变成了“顺心路”。

文/北京青年报记者 刘洋
编辑/周超