继去年9月发布新能源战略蓝图后，上汽MAXUS正加速推动计划的落地。日前，上汽MAXUS正式发布新能源品牌EUNIQ，并且发布了EUNIQ 5、EUNIQ 6两款新车，每款都配有纯电动和插电式混合动力两种版本。其中，EUNIQ 5为MPV车型，EUNIQ 6为中型SUV。据介绍，新车价格将于5月18日正式公布。

上汽MAXUS在新能源领域其实早有布局，但一直没有对外呈现出清晰的规划。早在2015年，上汽MAXUS就发布了纯电动MPV EG10，随后又相继发布了纯电动物流车EV80、EV30，纯电动MPV EG50,燃料电池车FCV 80等产品。但除了EV 80，其他车型市场表现并不理想，月销甚至仅有几十台。

随着新能源汽车市场日渐成熟，上汽MAXUS在2019年9月26日正式对外发布了新能源战略蓝图。根据规划，上汽MAXUS的新能源战略可以概括为全技术路线、全平台·全系列以及全球市场，并且计划在未来五年内推出超20款新能源车，产品类型包括轻客、皮卡、房车、SUV和MPV等，2025年新能源车销量占比将超40%。

此次正式发布的EUNIQ品牌也出现在上述蓝图中。上汽MAXUS内部人士告诉经济观察网记者，EUNIQ品牌针对乘用车市场。商转乘是上汽MAXUS一直以来推行的战略，这一点也反映在了新能源汽车布局上。过去几年，上汽MAXUS尽管推出了EG10、EG50等偏向乘用车的MPV新能源产品，但在品牌层面并未与商用车进行区隔。

“想赋予新能源产品新内涵、新形象。”对于EUNIQ品牌的发布，上汽MAXUS相关负责人向经济观察网记者表示。从2019年开始，上汽MAXUS一直在尝试焕新品牌，以匹配用户需求和产品特性的变化，例如将品牌传播口径从此前的“上汽大通”转换至“上汽MAXUS”，发布中文名“迈克萨斯”，推行商乘用车分网等等。

随着EUNIQ品牌的发布，上汽MAXUS的新能源乘用车也将规划至新品牌旗下。事实上，据多家媒体报道，此次发布的EUNIQ 5和EUNIQ 6都是已发车型的更名版，分别对应了EG50和D60的新能源版本。

根据规划，EUNIQ品牌将在2023年前推出超过15款新能源车型，销量占公司总销量比例要达到15%，新产品的技术路线覆盖了纯电、混动和氢能源。

据介绍，此次发布的新车来自上汽MAXUS最新一代智能可延展乘用中型车平台MERA。该平台可兼容纯电、混动、燃油三种动力车型。具体来看，EUNIQ 5纯电版NEDC续航里程为420km，EUNIQ 6纯电版NEDC续航里程为510km。两款车型的插电混动版单次加油充电完毕后，最大综合续航里程均接近900km，纯油模式百公里油耗近5L。

EUNIQ品牌被认为有助于上汽MAXUS扩张新能源和乘用车版图。不过，其市场表现仍面临不小的挑战。2019年上汽MAXUS销量为12万辆，在乘用车相关细分市场，MPV销量为5.3万辆，SUV车型销量却不足一万辆。而国内新能源汽车销量2019年受补贴退坡影响罕见下滑，其中新能源MPV和中型SUV的体量则更为有限，今年补贴政策延续两年的消息刺激效果则仍难定论。

不仅如此，如何在消费者心目中建立EUNIQ品牌的认知度，也将成为上汽MAXUS面临的难题。对此，C2B个性化模式或将成为其竞争优势。该模式是上汽MAXUS主打的品牌标签，也被其看成销量逆势增长的关键因素。上汽MAXUS高层在去年9月份介绍称，C2B模式已经走通，已有42%的用户在购车前使用过C2B购车平台蜘蛛智选，C2B模式购车用户占比在15%至20%之间。

对于2020年，上汽大通制定了16万辆的年销目标，相比2019年销量增长超30%。在今年一季度受春节和疫情的双重影响下，上汽大通仅销售2.3万辆，同比下滑21.9%。不过，4月份上汽大通销量已经明显回暖，当月销售1.2万辆，基本与去年持平；1-4月累计销售3.5万辆，仍同比下滑15.94%，但远远小于整个行业31.1%的下滑幅度。

文/经济观察网记者 干群芳

编辑/李东颖