探岳配备了由博格华纳提供的第五代扭矩管理器，轮间的扭矩分配依靠轴间电子限滑系统控制，在正常驾驶的情况下前后轴的动力分配比为90:10。在极限状态下，扭矩可按0－100%的范围分配给后轴，从而实现类似后驱车的驾驶感受，这也是探岳能实现冰面“漂移”的基础条件。

8字定圆漂移和狗骨头赛道算是全场比较难的两个赛道科目，要想突破轮胎与冰面接触摩擦力实现漂移动作，需要在进入定圆赛道后以较为倾斜角度切入弯道，需要注意的一点是驾驶员在驾驶过程中一定要缓打方向，这样在心中能对车辆的滑动方向有大致的判断，进而完成反打方向，出弯给油的连贯漂移动作。把上述动作再衔接起来就可以实现一圈又一圈的定圆漂移。探岳配备的博格华纳第五代扭矩管理器在漂移时可以实现毫秒级动力响应和智能前后轴扭矩转换分配，实现更为灵活易控的车身。

来源/网通社

编辑/何登峰