近日，财政部、税务总局、工业和信息化部发布了《关于调整节能汽车、新能源汽车车船税优惠政策的公告》（以下简称《公告》）。政策为什么要调整？哪类车型需要交税？对消费者有啥影响？北京青年报记者根据官方解读和业内人士的分析对相关疑问做了解析。

涉及哪类车？

《公告》规定，自2027年1月1日起，取消对节能汽车减半征收车船税政策，取消对纯电动商用车、插电式（含增程式）混合动力汽车、燃料电池商用车免征车船税政策。

需要注意的是，自2027年1月1日起，纳税人在《公告》实施以前取得的纯电动商用车、插电式（含增程式）混合动力汽车、燃料电池商用车、节能汽车，不再享受优惠政策，需按规定缴纳车船税。这意味着，这次调整不分新旧车辆，存量、增量车型全部统一征税，不再享受税费减免。

《公告》实施后，纯电动商用车等4类车辆需按照各省、自治区、直辖市人民政府根据《中华人民共和国车船税法》所附《车船税税目税额表》确定的车辆具体适用税额，计算缴纳车船税。

对大众购车啥影响？

政策一出，也有不少人发出疑问：这对个人和家庭用车有啥影响？

根据《公告》内容，其中并未提及大众日常出行使用的纯电动乘用车、燃料电池乘用车。根据《中华人民共和国车船税法》的规定，它们不属于车船税的征税范围，不征收车船税。

所以普通家庭购买纯电动汽车，无需交车船税。不过，想要购买插电式（含增程式）混合动力汽车，要具体询问一下。

乘用车市场信息联席分会秘书长崔东树认为，本次税费调整对消费者的实际支出影响极小，“插混、节能车型每年仅增加数百元税负，分摊至月度成本几乎可以忽略不计，不会改变主流购车决策。” 

为什么会调整？

据了解，车船税是一种财产税，对车辆、船舶所有人或者管理人每年征收。其中，对于乘用车（核定载客人数9人及以下）按排气量大小分档设置税额。如，排气量为1.0升以上至1.6升（含）的，税额幅度为300元至540元；排气量为1.6升以上至2.0升（含）的，税额幅度为360元至660元。对于商用车，客车（核定载客人数9人以上）按辆征收，税额幅度为480元至1440元；货车按整备质量征收，税额幅度为每吨16元至120元。

2012年，财政部、税务总局、工业和信息化部等部门发文明确，对符合条件的节能汽车减半征收车船税，对符合条件的纯电动商用车、插电式（含增程式）混合动力汽车、燃料电池商用车免征车船税。该项优惠政策实施以来，对于鼓励消费者购买新能源汽车、节能汽车，促进汽车产业发展发挥了积极作用。

财政部、税务总局、工业和信息化部等三部门相关负责人表示，近年来，我国汽车产业特别是新能源汽车产业加快发展。纯电动商用车、插电式（含增程式）混合动力汽车、燃料电池商用车、节能汽车与其他燃油汽车一样，都属于大额财产。根据有关数据，2025年插电式（含增程式）混合动力乘用车平均销售价格为21.8万元，部分车型销售价格达到百万元以上。对上述类型车辆恢复征收车船税，有利于促进税收公平，增强税收对收入分配的调节作用。

文/北京青年报记者 宋霞
摄影/北京青年报记者 宋霞
编辑/张丽