“去北大人民医院停车不用排那么久队了！”10月29日下午，市交通综合治理领导小组办公室将医院交通治理办公会，开在北京大学人民医院西直门院区，“问诊”交通治理难题，经过一点时间的治理，北大人民医院基本实现了“机非”分离、各行其道。据北京市交通委、北京市卫健委统计，2018年以来，北京累计完成133家医院周边环境治理。

精准预约就诊时间 减少患者候诊时间

为切实改善我市重点医院周边交通秩序，提升交通环境质量，市交通综合治理领导小组办公室自2018年起，统筹市卫健委、市公安交管局、属地政府等多部门联合部署、综合施策，采取每年一批、滚动推进的方式，多举措开展医院周边交通综合治理，截至目前，累计治理医院133家。

据北京市交通委相关负责人介绍，今年8月，北京编制印发了《学校、医院、景区、商场共建共治工作指南与技术导则（试行）》，在总结历年来治理经验的基础上，围绕“治理什么、怎么治理、找谁治理”等关键问题，分析学校、医院、景区、商场周边致堵成因、归纳总结治理措施，提出交通综合治理解决方案。

根据分析，北京医院普遍存在医疗资源集中就诊人数多问题，各重点医院特别是三级医院日均就诊人数都在万人以上。为分散高峰期大客流，本市严格执行二级以上医疗机构非急诊预约就诊，持续优化上下午号源、专家号源及周末号源分配比例。目前，除老年、康复等医院外，中心城区重点医院平均预约就诊率均达到90%以上，预约就诊时间精确到30分钟以内，上下午出诊单元比例基本达到或接近1.2:1，极大减少了病患的候诊时间。

此外，合理规划推动医疗资源向郊区疏解。近年来，我市通过合理规划布局，疏解医疗资源，目前市属安贞医院通州院区、友谊医院通州院区、顺义院区等6家医院已经实现开诊运行，其余市属医院正在有序疏解，有效降低了核心区人口密度，缓解了中心城区交通拥堵状况。

最大限度挖潜医院停车空间

经分析，医院就诊需求高带来私家车停车需求大，周转时间长，而院区现有条件有限，无法大规模扩建停车场，导致车位供给不足，且部分院区内停车场设计布局不合理、管理不善，加剧了停车难和交通拥堵问题。

为此，就诊量大的医院持续完善门急诊落客区及院内行车、停车等导引标识，不断优化医院进出口人车分流机制，深入挖掘医院周边商场、社区等停车资源，引导医护工作人员及员工车辆远端错峰停车，确保医院停车位最大限度向患者开放。 部分具备条件的医院通过新建、扩建院内立体停车设施，适度增加停车容量。

西城区卫健委四级调研员魏来介绍，如儿童医院利用院内资源，修建立体停车楼2023年底投入使用，能提供车位约500个。宣武医院利用医院闲置空间，挖潜车位300个等。截至目前，西城区15家医院挖潜了近2000个车位供就医人员使用。

案例：向就医人员开放新增车位 增设专用排队车道

北京大学人民医院西直门院区多措并举缓解停车难

10月29日下午1点多，北青报记者前往北京大学人民医院西直门院区探访医院停车情况。只见，在医院北门外，就诊车辆排队进入专用车辆排队通道。由于该通道处于道路的最外侧，而非机动车道处于内侧，这样机动车在进入车道排队时，很难与非机动车发生交织，不但减少了道路拥堵情况，路口的安全系数也大幅提升。

而在位于西二环辅路的东门，交通秩序也明显变好，此前东门为机动车车辆出口，高峰时与社会车辆交织，道路拥堵严重，目前，东门改为人行门，东门附近便道有序停放着电动自行车和自行车，行人也有较为宽敞的通行空间。

作为日均就诊量高达14000人次的大医院，取得这样的治理成绩并不容易。西城区城管委（交通委）副主任张玉成介绍，

北京大学人民医院西直门院区最大的交通问题就是停车。为解决院区内停车难题，医院采用停车管理措施，在院区周边开辟停车资源，并协调西直门凯德MALL商场提供500个地下车位供医院职工使用，充分利用周边停车设施，将院内对患者开放的停车位由80个增加至270个，停车排队时间降至15分钟。

针对内部流线不畅的问题，医院对进院通道重新设计，将医院内部进出流线由“北进东出”调整为“北进西出”，在北门外设置就诊车辆排队通道，并延长至北礼士路，避免就诊车辆排队混乱导致拥堵，实现人车分流。

同时，医院通过综合措施，改善周边非机动车出行环境。在医院东门南北两侧设置隔离护栏，减少临时落客停车对慢行系统的影响；优化调试非现场执法设备，解决路树遮挡问题，提升占路违停执法管控质效，减少违章停车对非机动车出行的干扰。优化改造东门附近人行步道，将部分绿化区域改造为非机动车停放区，新增240个非机动车停车位。

此外，为照顾行动不便的患者就医，方便老年人和特殊需求人员出行，今年，市交通部门在东门外的地下通道东西两侧各新建了一部垂直电梯，补全了过街通道缺失的无障碍功能，有效地解决了医院周边特殊人群出行难的问题。

文/北京青年报记者 刘洋

摄影/北京青年报记者 黄亮

编辑/张鹏