日前，宁德时代就美国国会议员指控发布英文声明称，相关指控毫无根据，完全是虚假信息。

近期有消息称，多名美国国会议员致信美国国土安全部，要求将国轩高科和宁德时代列入实体清单，并禁止其产品进入美国。

宁德时代在声明中表示，公司在美国的运营和业务活动严格遵守所有适用法律法规。公司坚持最高的商业和道德标准，并制定了有效的政策，以确保根据全球最高标准建立负责任和可持续的供应链。

对于此次指控，多家机构在近日表示，预计该事件对宁德时代的实质影响有限。财通证券认为，美国国会议员信中内容为不实指控，市场不必太过悲观。

民生证券表示，宁德时代出口美国产品主要是以储能为主，但是储能电池在2026年之后才执行加关税政策，目前还没有更多的实体清单细节，短期无影响。同时，宁德时代动力电池出口美国占比极低，几乎不受影响。

另据招商证券测算，宁德时代今年直接及间接出口美国的动力、储能电池产品约为30-40GWh，以储能产品为主，估算收入体量占比约10%，影响较小。该机构认为，宁德时代的全球竞争力不可撼动。

据悉，宁德时代在北美地区，将主要通过创新合作模式LRS（技术授权）拓展业务。据宁德时代此前透露，LRS是轻资产模式，公司希望通过为车企客户提供技术授权、工厂筹建及运营服务等，获得体现公司先进技术价值的合理盈利水平。

财通证券预计，宁德时代的技术授权模式将不受影响。该机构提到，目前，宁德时代与福特的LRS模式积极推进，公司还在与通用洽谈LRS合作，计划在北美建设不低于20GWh的铁锂电池产能。

此外，长江证券认为，美国储能需求具有刚性，且对国产电芯的依赖度极高。在需求端，美国电网供电不足问题严重，储能作为可操控的备用电力，为传统和新能源电力提供支撑的作用无法被替代。供给端，日韩厂商目前没有铁锂供给，LG预计在2026年才有美国本土铁锂软包产能落地。因此，预计该事件对宁德时代的储能出货大概率也影响不大。

根据韩国研究机构SNE Research发布的全球动力电池统计数据，今年1至4月全球动力电池装车量为216.2 GWh，同比增长21.8%。期内，宁德时代继续稳坐全球第一位置，动力电池装车量达81.4GWh，市场份额达37.7%，为全球唯一一家市占率超30%的电池制造商。

近期，宁德时代方面曾在谈到海外业务进展时表示，应对海外不确定性最重要的是客户的认可，如果公司的产品、创新、可靠性，能够助力客户的产品在市场上做出差异化，商业关系持续的时间会超过其他因素。

华福证券认为，商业决策本质上还是考虑性价比，宁德时代与车厂的技术授权合作、与业主方的储能系统合作都在正常推进。同时，在融资收紧背景下，宁德时代持续造血能力突出，将支撑全球化战略、国内极限制造战略进一步落地。随着海外新车型落地推动全球需求回暖后，公司表现有望进一步超预期。

编辑/樊宏伟