据北京日报2月2日消息，记者从北京市交通委获悉，2024年2月2日，北京出租汽车行业2024年“的哥的姐拜大年·温暖回家路”活动在北京丰台站启动。来自银建共产党员车队、首汽于凯车队等1300余名出租汽车驾驶员,将从2月2日（农历腊月二十三）至2月24日（农历正月十五），在七大火车站、两座机场等交通枢纽，投入到出租汽车运力保障中。此外，本市鼓励网约车参与做好场站保障，特别是夜间23时以后的运力保障。

在今年“温暖回家路”活动现场，银建共产党员车队代表、北京劳动模范、“北京榜样·京城的哥”代表高福新发出了“的哥的姐拜大年·温暖回家路”活动倡议，首汽于凯车队、北方阳光党员车队等18支车队纷纷响应，预计今年参与保障的驾驶员将超过1300名。

北京市交通委相关负责人介绍，今年春运期间，预计城际、市内交通量和客运量较上年同期将大幅增长。市交通部门按照“一站一策”、“一场一方案”的原则，制定了春运期间的出租汽车运力保障方案，与网约平台、聚合平台、网召平台建立健全联络沟通机制，及时了解掌握重点保障地区特点、航班和列车班次客流动态及天气状况等情况。同时，组织辖区企业建立保障车队，按照运力需求变化情况，适时启动应急保障预案进行运力保障。协调相关部门设置网约车专用停车区域，优化保障组织流线，鼓励网约车参与做好场站地区特别是夜间23时以后的运力保障。

各网约车平台、聚合平台、电（网）召平台将使用信息化手段和价格杠杆、驾驶员服务分等激励奖惩措施，利用自有车辆和接入车辆，加强对主要场站和重要客源集散地的运营监测和运力调度。同时继续完善优化平台“一键叫车”和电话约车服务，严格落实首问负责制和乘客损失先行赔付责任，妥善处理投诉，做好各项服务工作。

图片来源：每日经济新闻 刘国梅 摄

近日，一则《关于禁止网约车在浦东机场运营的通知》（以下简称《通知》）引发上海市民旅客热议。该《通知》于1月29日由上海市道路运输管理局下发，其中明确“严格禁止网约车在浦东机场区域内揽客运营”。目前，在多个手机打车软件上，浦东机场相关区域均已无法发布召车信息。

据央广网2月2日报道，网约车司机乔师傅告诉记者，近期正值春运，去往机场、火车站的乘客明显增多。“之前，在浦东机场停车场是可以接单的，平台会自动为我们排队接单，但现在平台限制，只能在周围接单。”网约车司机杨师傅也表示，自己都已明确知晓“这几天开始浦东机场不能接单”一事。

走访中，乘客与网约车司机均向记者表示，网约车相较于巡游出租车“便宜挺多”，对于远距离乘客而言，在浦东机场叫车，网约车的确能省一些。为此，不少市民和网友提出疑问，不理解为何浦东机场“突然”禁止了网约车揽客运营，同时，在担心打车费用升高之余，也对浦东机场巡游出租车的服务品质表示了担忧。

据看看新闻2月1日报道，上海市道运局在接受采访时表示，因为浦东机场出租车供应充足，相对来讲是供大于求的。在日常的保障期间，出租汽车要等候五六个小时才能接到一单生意，而我们的乘客五六分钟就可以上车，供应很充足。重大枢纽应以巡游出租车保障为主。

吴学程表示，电子围栏就是按照我们原来营业场站的一个范围来划设。（记者：营业场站的理解不是出租车排队蓄车的地方对吗？）出租车排队的地方只是它一个上客点，整个机场的陆侧区域就是我们的营业场站区域。

另据央广网，上海市道路运输局客运处副处长吴学程进一步解释，巡游出租车不挑客、不挑车，只要乘客按序排队上车，其高效率发车的模式能够保障抵沪大客流尽快疏散。“网约车因为是找一辆‘专属’的车，司机和乘客相互等，大客流在一个狭窄区域里面进行积压的话，会有很大的安全隐患。”

上海市道路运输局还指出，通知内容并非新出，而是沿用了2016年的《上海市网络预约出租汽车经营服务管理若干规定》。

上海市道路运输局客运处副处长吴学程表示，我们进行了一个原有规定的重申，目前还是要求各个平台按照要求执行，主要依据就是我们的《网约车管理的若干规定》第17条里的相关规定。

记者仔细查看了2016年规定的第十七条，里面提到的巡游车营业站区域从字面理解，应该是网约车不能在机场、火车站的出租车蓄车场和上客点接单揽客。

那为何新规中限定扩大到整个机场呢？上海市道运局回复称：对字面理解有误。

每日经济新闻综合北京日报、央广网、看看新闻、每日经济新闻