过去几年，随着新能源车的逐渐崛起，国内8-10万元主流家轿市场的销量排名出现了明显变化，由原先轩逸、朗逸、卡罗拉等日系车和德系车占主导，渐渐发展为合资、自主各占半边天。特别是秦PLUS DM-i的强势突起，令各大自主品牌嗅到了10万及10万元以下级别混动车市场的强大商机，所以启源A06、银河L6等车型纷至沓来，而昨日（12月6日）上市的五菱星光也是该细分市场的“搅局者”。

五菱星光是上汽通用五菱旗下首款新能源轿车，其定位“超A级家轿”，共推出2款车型，售价区间为8.88万-10.58万元。先期五菱星光仅推出混动版，明年4月初将跟进推出纯电版。

除了惊喜的售价外，上汽通用五菱还为购车用户准备了5重大礼，包括超足置换礼：享3000元置换补贴；超省贴息礼：享24 期0利息，至高4000元金融贴息；超长质保礼：首任非营运车主三电终身质保；超优充电礼：赠3.5kW充电桩（具备安装条件，150进阶版专享）；超爽流量礼：享3年免费智能车机流量（2GB/月，150进阶版专享）。

五菱星光技术为先

以往，提到上汽通用五菱，我们更多想到的是那句slogan“人民需要什么，五菱就造什么”，或者是“低价与务实”，但随着五菱星光的上市，上汽通用五菱也多了一个标签：技术。

五菱星光基于全新原生新能源架构打造，拥有“五菱灵犀混动”和“神炼电池”两大核心技术。前者具备“超级省、超平顺、超可靠”的特点；后者兼具“高安全、高功能、高密度、高效率、高寿命”的优势。

五菱灵犀混动由混动专用发动机、电磁式DHT、电驱系统和混动专用电池构成，并且运用了“五菱式”全场景数据软件标定。在超级省上，五菱灵犀混动配备1.5L混动发动机，最高热效率43.2%，并可在92%工作时间运行在高效区；五菱灵犀混动电机最高效率96.8%，系统效率85%以上的区间占比大于85%。

在超级平顺上，五菱创新研发电磁式DHT传动系统，其具有0.1s急速响应，并可通过智能软件开发和标定，以及进气压力传感器和惯导系统的智能识别，适应高原、平原、坡度、平路、山路等不同工况。

超可靠方面，五菱灵犀混动经历了全面严格的台架、道路和三高测试，并且智能热管理技术可以实时监测车辆温度，调节冷却系统，所以可靠性值得信赖。

在神炼电池上，五菱采用了“问顶技术”，确保了电芯不短路、不泄露、不析锂、不起火。同时，神炼电芯即便是刺穿三分之一，依旧能够正常循环。

在系统安全设计上，五菱采用了多功能一体化结构技术，形成了三横六纵的高稳定电池结构，面对托底磕碰、雨季涉水、坏路可靠耐久等场景，均能轻松应对。同时，五菱自研的智能电池管理BMS系统，可做到全天候、全生命周期秒级电池安全巡检，再结合云端AI-BMS系统，能让神炼电池系统实现240余项电池安全监管策略，80余项故障预警服务，并且电池健康寿命监测精度≤3%。

除了两大自研核心技术以外，作为上汽通用五菱旗下首款超A级新能源家轿，五菱星光在外观设计、空间层面亦表现优秀。

五菱星光采用“星翼美学”设计理念，通过流线身姿融合光影的魅力变幻，以展翼式前格栅、星彩灯组勾勒出绝不雷同的前脸造型；全LED自动大灯和星环尾灯遥相呼应，拓展审美边界。从侧面看，短前短长后悬的车身比例，营造出俯冲式的姿态。风阻系数方面，五菱星光仅为0.228cd，配合灵犀混动系统，新车WLTC工况油耗仅为3.98L/100km。

空间方面，五菱星光的长宽高分别为4835/1860/1515mm，轴距2800mm，已经超过了传统A级家用车的标准。另外，新车的溜背设计从C柱后端开始，也给后排头部预留了充足空间。

星光助力上汽通用五菱向上

今年11月，上汽通用五菱共计销售新能源车59372辆，环比增长66%，其中五菱缤果销售34573辆，占比超58%；五菱宏光MINIEV销量23518辆，占比39.6%。以上数据一方面说明，上汽通用五菱在纯电动小型车、微型车市场具有较强的竞争力；另一方面也说明，上汽通用五菱在其他新能源细分市场竞争力不足，或并未参与竞争。而五菱星光的到来，可以较大程度地缓解这一状况。

五菱星光所处的A级新能源车市场，具有着较大的增长空间。中汽协数据显示，今年1-10月，国内A级新能源车市场销量为275.4万辆，同比增长49.7%；而反观A级燃油车市场的销量则为781.4万辆，同比下降3.7%。这说明A级新能源车需求强劲，同时还有着较大的上升空间。

而五菱星光的成功与否，还直接关系到上汽通用五菱能否向上，因为自上汽通用五菱发布银标车以来，就寄希望于品牌力能够有所提升，不过事与愿违，五菱银标系列车型的销量都不尽如人意，因此五菱星光的成功至关重要。那么，五菱星光能否承此重任呢？答案是肯定的，因为在预售阶段，五菱星光就收获了9000份订单，这样的成绩足以说明它的潜力十足。

文/王磊

编辑/王磊-汽车