在前不久举行的第十二届中国卫星导航年会上，中国卫星导航系统管理办公室宣布，近10年，中国卫星导航产业总体产值年均增长20%以上，预计到2025年，中国北斗系统产业总值将达到1万亿元。

从京张高铁应用北斗系统实现自动驾驶，到C919大飞机通过北斗短报文平台实现全程位置追踪，这一切应用的起点，都始于北斗三号全球定位系统全面建成。该系统由30颗北斗卫星组成，其中20颗卫星的导航分系统、天线分系统、星间链路子系统等全部有效载荷，均由中国航天科技集团五院西安分院北斗三号研制团队提供。

这支研制团队共120人，其中35岁以下青年占比89.2%，前不久被授予“中国青年五四奖章集体”称号。在与北斗卫星相伴的日日夜夜里，这群年轻人把青春芳华融入祖国的航天事业，用青春热血点亮星空。

“在试验板房内熬夜抢进度，新冠肺炎疫情隔离期间，科研人员既要克服自身工作生活困难，还要克服内心情感等困难……”回忆科研攻关的点点滴滴，北斗三号青年研制团队负责人张立新感慨不已。

从2017年11月5日北斗三号首发双星发射，到2020年6月23日最后一颗组网卫星发射成功，用时仅为两年半。在这段时间里，五院西安分院北斗三号团队共交付20颗卫星的载荷系统，创造了单星研制周期缩短四分之一、卫星入网周期缩短四分之三的纪录。

这是27岁设计师刘晗入职以来参与的第一个任务。对他来讲，北斗三号早已是他生命中不可分割的一部分，“我对这个队伍有信心，也有着很深的感情，看着北斗系统从追赶到并跑，甚至局部领跑，我们所有的辛苦，所有的付出都值得。”

刘晗说，他们刷新的不仅是研制速度，更刷新了有效载荷的性能指标。目前北斗在轨卫星数量位列国际四大导航系统之首，在短报文通信、国际搜救等七个方面实现了“人无我有、人有我优”。

2020年春节，北斗三号组网任务进入了倒计时，有效载荷系统交付后的整星联试迫在眉睫，恰遇新冠肺炎疫情肆虐。

年轻的研制人员朱佳龙说，团队里的十几名成员“逆行”出征。一路上，他们不敢多喝水，渴了就抿上一小口，在服务区随便对付一盒泡面，就继续赶路。

经过10多个小时的跋涉，这群年轻人终于抵达目的地，随即投入联试工作。在朱佳龙眼里，他们做的是大国重器，必须确保北斗三号的发射任务按既定目标完成。

按照研制人员的描述，北斗导航卫星的天线分系统，好比卫星的“眼睛”和“耳朵”，负责天地之间几万公里导航信号的接收和发送，是卫星最重要的系统之一。相比北斗二号卫星，北斗三号卫星要求天线看得更细，听得更清，还要在轨灵活转动，满足全球覆盖的使用需求。

然而，卫星天线变大之后，新的难题来了。天线尺寸较大，难以满足运载火箭包裹尺寸的要求，卫星安装布局成了新的问题。

朱佳龙说，在攻关过程中，团队先后为北斗三号卫星平台研制了多套不同的分系统布局配置，并在极为苛刻的温度条件下，经历数百次试验积累，首次实现了构架偏置反射面天线在卫星系统中的应用，性能指标达到国际先进水平。

“很多测试一做就是一个月，有时还要连续24小时不间断，一年里测试几十个通宵，也是家常便饭。”80后青年设计师边郎说。

如今，北斗三号全球导航系统已经正式开通，但这并不是这支年轻团队的终极目标。边郎透露，现在，他们正在为建立我国的天基综合信息网开展论证及预研工作，在2035年前将建立一个更加智能、更加泛在、更加融合的系统，一个从深海到室内、到地面、到深空，空天地海一体的导航系统。

文/邱晨辉

编辑/倪家宁