降工资

受新冠疫情影响，全日空4月至6月国内航班旅客人次比去年同期减少88.2%，国际航班旅客人次同比减少96.3%。大量国际、国内航线停飞或减少班次。

全日空航空所属ANA控股公司4月至6月亏损1088亿日元（约合69亿元人民币），亏损幅度为2003年发布这一数据以来最大。

为削减开支，全日空向工会提议削减全部1.5万名雇员工资、停发今年冬季奖金。算上今年夏季奖金数额减半，全日空员工今年年收入平均减少三成。这是这家航空运营商首次停发冬季奖金，也是时隔20年降工资。

全日空4月起削减企业高级管理层薪酬。这家企业没有发布削减的薪酬总额。

全日空先前只允许雇员从事个体经营、做家庭教师等兼职，不得受雇于其他企业。扩大可以从事副业范围后，全日空所有雇员可以在业余时间与其他企业签订劳动合同，打零工、做兼职。新政策最快明年施行。

缩成本

除降工资，全日空正在招募自愿离职员工，为他们调高离职金额度，同时推出最长2年无薪休假制度。全日空定于10月中旬发布改革计划，内容包括提前退役飞机等。

疫情有所缓和后，日本国内航空运输需求有所恢复。全日空10月恢复运营57%的国内航班，日本航空公司恢复运营66%的国内航班。两家航空运营商8日发布11月国内飞行计划，全日空打算将运营率提升至71%，日本航空打算增至74%。

不过，两家企业国际航班迄今仍有超过8成停飞。

日本政府9日同意削减2020年航空运营商每月向国家缴纳的机场使用费，优惠幅度为一半左右，8月起适用。日本政府先前允许各航空企业推迟缴纳2月至7月的机场使用费。

共同社报道，日本航空运营商每年向政府缴纳总计大约2500亿日元（158亿元人民币）机场使用费。算上民营机场，机场使用费占航班运营成本的大约一成。政府削减机场使用费能够减轻航空企业负担。（新华社专特稿）