3月18日，吉林省委书记黄强到中国第一汽车集团有限公司和中车长春轨道客车股份有限公司调研。

在中车长客公司，黄强察看转向架车间生产经营情况，试乘体验中车长客自主研发的氢能列车，听取应用推广进展汇报。

他说，要积极稳妥推进氢能列车试运行，在确保安全的前提下大胆闯、大胆试。

什么是氢能？

与煤、石油等可以直接开采的能源不同，氢能是是氢和氧进行化学反应释放出的化学能，它通过风能、太阳能、煤炭、天然气等一次能源生产，是一种二次清洁能源，也被视为“21世纪最具发展潜力的清洁能源”。

氢能应用场景广阔，可用于清洁发电，开发氢能源汽车，能与天然气混合后为供暖提供保障，可发展低碳航空等。

我国氢能资源丰富，是世界上最大的制氢国。数据显示，截至2024年底，全国氢气产能超5000万吨/年，同比增长约1.6%；全国各地累计规划建设可再生能源电解水制氢项目超过600个。

在“双碳”目标引领下，发展氢能是保障国家能源安全、实现绿色低碳转型的必然选择。

2026年政府工作报告提到，“设立国家低碳转型基金，培育氢能、绿色燃料等新增长点”；“十五五”规划纲要也提到，推动氢能等成为新的经济增长点。

交通是氢能作为能源属性应用的先导领域。作为我国老工业基地，吉林省近年来在氢能轨道交通领域持续发力，走在全国前列。

其领跑优势，首先源于资源禀赋。作为我国九大千万千瓦级风光发电基地之一，吉林绿电资源丰富，为绿氢规模化生产提供了低成本、稳定的能源保障。

其次，政策“加码”与制度创新为产业注入动能。2025年，长春、松原、白城入选国家能源领域首批氢能区域试点。全省实施光电、制储氢等10个聚力攻坚专项，部署关键技术攻关项目459个。

再者，雄厚的装备制造业基础提供了重要支撑。

作为我国重要的老工业基地，吉林省装备制造业基础雄厚，这里曾产出过新中国第一辆汽车、第一列铁路客车，诞生了一汽、吉化、长客等诸多大型企业。

黄强此次调研的中车长春轨道客车股份有限公司，是我国知名的轨道客车研发、制造、检修及出口基地，是中国地铁、动车组的摇篮。去年2月11日，吉林省委书记黄强、省长胡玉亭也曾到该公司调研，试乘氢能源市域列车。黄强说，要“让氢能源市域列车奔驰在吉林大地”。

如今，吉林省从制氢、储氢到用氢的完整产业链已初步形成，为氢能轨道交通发展提供丰沃土壤。

“经过多年发展，我省氢能产业初具规模”，在此次调研中，黄强说，“特别是中车长客成功研制生产氢能列车，为氢能应用做足了充分准备。”

这既是对企业创新成果的肯定，也释放了吉林持续深耕氢能赛道的强烈信号。

面向未来，氢能仍是吉林省布局新赛道的重点方向。

《中共吉林省委关于制定吉林省国民经济和社会发展第十五个五年规划的建议》提到，抢占人工智能、氢能与新型储能等未来产业发展新赛道。加快氢能产业布局，构建“氢能+”产业生态。支持氢能城际列车等推广应用，着力打造氢能交通走廊。

在此次调研中，黄强说，要加快全省老铁路和旅游专线氢能化改造，成熟一段推进一段，让游客乘坐先进环保的氢能列车，行驶在长白山下、松花江畔的百年铁轨上，感受科技、自然、历史的融合之美。

“要在长春大冬会等重大赛事活动中大力推广氢能列车，既让世界看到吉林绿色发展的最新成果，又为中车长客开拓海外市场、打造新增长点创造良好条件。”

文/北京青年报记者 孟亚旭
编辑/倪家宁