8月12日，蔚来北京首座第四代换电站在北京奥体中心正式上线。

相比上一代，蔚来第四代换电站换电速度提升22%，最快仅需2分24秒，电池仓位数量增至23个，日服务次数最高可达480次。 

整体来看，蔚来第四代换电站标配6颗超广角激光雷达和4颗Orin X芯片，算力达1016TOPS，支持一键自动换电、代客换电。

北青汽车了解到，代客换电全过程大体上可以分为五步：车辆接近换电站、泊车人下车离开、准备换电、开始换电、换电完成，等待人上车。看似简单的五个步骤，背后研发实则难度极大。

蔚来数字系统副总裁王启硏透露：在一次代客换电的体验背后，是SkyOS · 天枢在跨域调度不同系统的能力，把车、站、云紧密融合在一起。他认为，面向AI设计的智能汽车，必须要有一个融会贯通、功能强大的操作系统，作为底层支撑，把所有系统紧密地协调整合在一起，而代客换电正是AI驱动的综合体验。

更为关键的是，蔚来第四代换电站，也将更为开放，支持多品牌、多规格电池包换电，包括蔚来、乐道等。

最近⼀年内，蔚来能源先后与⻓安汽⻋、吉利控股集团、奇瑞汽⻋、江汽集团、路特斯、⼴汽集团、中国⼀汽等品牌达成充换电战略合作。除了整车企之外，蔚来还与中国石化、中国海油、壳牌、国家电网、南方电网等能源电力领域企业进行全方位的换电合作。

随着国家队、三方平台接连加盟蔚来换电，不少人认为，蔚来换电的商业模式能走通，甚至可能会一统“换电”江湖。

这种观点，有政策层面的参考。2023年12月，全国工业和信息化工作会议再明确：支持新能源汽车换电模式发展，抓好公共领域车辆全面电动化先行区试点。与此同时，地方政府也在积极推进换电站建设，并在建站方面提供补贴。

换句话说，从中央到地方都在推动换电模式，希望可以将换电标准统一。

从换电的本质看，按照蔚来的逻辑，换电就等于电池终身质保。可以有效解决动力电池寿命、电池技术迭代、电池安全、充电效率等一系列与新能源汽车息息相关的问题。

这样看，蔚来坚持去做的换电，有绝对的市场需求。

蔚来创始人、董事长、CEO李斌还提到过一个观点，换电车型的全生命周期成本更优。

比如蔚来为用户提供70/75kWh标准续航、100kWh长续航，以及150kWh超长续航电池包，同时利用电池灵活升级的日租方案，用户在城区和短途出行时选择小电池，长途出行选择大电池，花更少的钱走更远的路。

从各个纬度分析，换电产业都有着巨大的爆发潜力。而蔚来作为换电产业，更确切的说C端换电赛道的玩家，已经冲在最前面。 

截至8月12日，蔚来已于全国布局换电站2472座（其中高速公路换电站830座），充电站3940座、充电桩22973根，接入第三方充电桩超100万根。蔚来也成了全国布局换电站、充电桩最多的汽⻋品牌。

根据中⾦公司预计，整个换电产业在2025年合计规模有望超2000亿元。蔚来作为换电市场的先行者，势必会在产业浪潮中淘到金。长期来看，这也为蔚来后续技术创新、产品研发留出了更大的市场遐想空间。

文/亦林

编辑/赵一棠