位于地安门外大街中部的万宁桥，是北京中轴线上最古老的桥梁，也是北京市目前唯一还在为社会交通服务的元代桥梁，如何在保护好万宁桥风貌的同时、延续其交通功能？今天（8月8日），北青报记者从市交通委了解到，万宁桥修缮工程已于2023年圆满完工，他们将科技手段与古法工艺相结合，尽可能延长文物的寿命，让这座中轴线上的“活文物”焕发新生。

一位市民在万宁桥旁写生

7月27日，北京中轴线列入《世界遗产名录》。作为北京中轴线15个遗产构成要素之一的万宁桥，自元代始建起一直承担着交通功能，是联系城市南北的重要桥梁，其位置与功能历经7个世纪始终未变。

2020年，万宁桥修缮工程被列为中轴线申遗工作重点项目，也成为北京市交通委城养中心组织开展的第一个文物桥修缮工程。万宁桥不同于常见的市政桥梁 —— 桥面上是城市道路，地安门外大街南北贯穿，桥下是玉河水道，桥体本身是中轴线遗产点。在修缮过程中，既要确保道路通行需求、还要保护好文物古迹，且二者被赋予了同等重要的地位。

北京市城市道路养护管理中心高级工程师臧宏阳介绍，在对万宁桥的修缮过程中，他们采用了三维激光扫描、地质雷达扫描等科技手段，对万宁桥进行了全面“体检”，获得了详尽的桥梁结构和材质数据，为精准修缮提供了科学依据。同时通过静力和动力荷载试验，科学评估桥梁承载能力，为制定合理的交通管理措施提供了有力支撑。

公交车从万宁桥上驶过

臧宏阳还谈到，在修缮过程中，他们严格遵循“最小干预”原则，尽可能保留桥梁的原始构件和风貌。针对石材开裂、勾缝脱落等问题，经查阅大量文献资料、咨询文物专家和有经验的技术工人，采用传统古法修复技艺，如灌入桃花浆固结封护、小麻刀灰重新勾缝等，既有效防止了外界侵害，又可保持桥梁的古朴韵味。

北青报记者在现场看到，万宁桥上至今有包括公交车在内的机动车通行，如何减轻车辆对古桥的影响？北京建工养护集团市政四处大修项目部经理苏春杰介绍说，为减轻车辆对万宁桥的冲击，他们采取了重铺沥青油面，调整优化桥梁纵横坡度的修缮措施，重铺后的沥青铺装坡度流畅圆顺，可减轻对万宁桥产生的行车震动。同时在沥青下方增设橡胶沥青防水层，既有防水功能又具备应力吸收功能，可提高桥面结构的防水性能，减小车辆对桥梁下部结构的冲击。

公交车从万宁桥上驶过

此外，北青报记者从市交通委城养中心了解到，中轴线沿线所涉地安门内大街、景山后街、天桥南大街等十余条市管道路已全部纳入重点区域重点道路设施台账，以高路况指标组织日常养护，高标准实施中轴线沿线道路设施治理，从而提升中轴线路域的交通品质，进一步擦亮北京历史文化“金名片”。

文/北京青年报记者 崔毅飞
摄影/北京青年报记者 崔毅飞
编辑/叶婉