世上没有一成不变的东西。人们习以为常的东西，有时只要稍作调整，就会给人以新鲜感。

6月15日至7月30日，深圳地铁在14号线的锦龙站、四联站、六约北站、罗湖北站等4座车站的部分闸机试行“常开模式”，乘客入闸无需等待闸门动作，即可快速通过。上海、杭州、合肥、福州等地的地铁，也先后尝试过这种模式。

对于经常坐地铁出行的人来说，地铁闸机“常开”无疑带来了很大的方便。这个看似不起眼的变化，不想也成为了网友关注的话题。

一些网友从地铁“闸机常开”看到了更多的社会价值：“闸门常开，刷卡正常节约时间，刷卡异常关闭，地铁闸机还多了一项新功能：诚信检验机。”“信任基础越扎实，社会效率越高。”“人员素质高的地区完全可以。”

大多数网友对地铁“闸机常开”持欢迎态度：“我支持的，感觉更方便了耶。”“这样好，设备更易维护”……

也有部分网友对此持保留态度：“本来就是被人挤着走，这下刷没刷上更不知道了。”“这是盲目‘考验’普通大众。也存在安全隐患”……

地铁“闸机常开”，原本不该存在争议的便民举措，在不同的人眼里，为何感受有所不同？该如何理解如此这般“有人欢喜有人忧”呢？

笔者认为，这是新旧仪式感交替产生的社会心理不同步现象。社会生活离不开相应的仪式，每一种仪式都具有行为准则的意义。进出地铁在闸机门口刷卡，闸机门的一张一合，这样的短暂等待，已成为许多进站乘客的特定程序。

当一些城市的地铁站尝试闸机常开，平常不把闸机门的张合当作仪式的人们，突然意识到这样的进站程序就是典型的无形的仪式，而随着这样的仪式感消失，内心情感失去了表达的机会。面对这种仪式感的消失，有人适应得快，也有人适应得较慢，这样的社会心理不同步现象，实属正常。相信随着地铁“闸机常开”新模式的普及，会塑造进站方面的新型社会心理。

对地铁“闸机常开”有人欢喜有人忧，这是自主控制权缺失带来的个人安全感缺失现象。坐地铁进站刷卡，闸门张开、穿过闸机、闸门闭合的常规流程，是典型的人机协作关系。在这种关系模式下，持卡、刷卡者居于主导地位，闸机门的一张一合，主要是进站乘客在操控，从而赋予了乘客一种无形的权利——乘客自主控制闸机的权利。

对于习惯了刷卡进站的人来说，未必能感受得到这种权利的存在。地铁“闸机常开”模式的出现，让部分人感受到自主控制闸机的权利消失了，由此造成的“失落”，有时会造成某种安全感的缺失。走出这种心理状态，需要通过一定的时间来调整。

对地铁“闸机常开”的有人欢喜有人忧，这是在现实生活中找不到对标对象导致的不自信。在社交媒体上，一些网友追问这种新模式的“出处”。有的网友以欧美国家和日本的地铁都没有敞开闸机为由，反问“我们的地铁为什么要这么做？”有人在跟帖中回应称，纽约免费地铁有“闸机常开”，日本的地铁也有。一时间，围绕地铁“闸机常开”是否有先例的争议，可谓莫衷一是。

为地铁“闸机常开”讨要依据，仿佛如果没有这样的“他山之石”，试行这种新模式就显得可疑，这是一种不敢或认为不该“第一个吃螃蟹”的心态。这样的从众心态无可厚非，却也值得思考。

对地铁“闸机常开”的有人欢喜有人忧，这是对人性的不信任感造成的潜在问题表示担忧。一个新举措刚问世时，必然伴随着人们的议论，不同的观点反映了不同的思考方向。关于地铁“闸机常开”，乐观的网友看到的是社会信用在提升，地铁部门也相信乘客自觉遵循公共秩序，敞开闸机不会造成新的拥堵现象。悲观的网友从人的贪性中，担忧逃票的人会不会多起来，会不会损害地铁运营部门的利益。

必须承认，人性确实复杂。不管在什么环境下，都难免有占小便宜的人，至少不少人存有这样的意念。但是，地铁进站是在开放的环境下进行的，众目睽睽之下，就为了省几块钱的地铁票，几人愿意冒不刷卡进站的舆论风险？与其投机取巧当众出丑，不如遵纪守规一路平安，这是最明智的选择。

地铁试行“闸机敞开”新模式，相信这样的便民措施，逐渐会成为新的常规方式。社会是在模仿中进步的，地铁“闸机常开”，就应该成为社会模仿的对象。

文/刘海明（重庆大学教授、博士生导师）

图源/视觉中国