在雪天开车，有经验的驾驶员都会注意道路结冰导致刹车性能下降等问题，一些地方还会通过给车轮加装防滑链保障安全。那么对于动车这样的“大块头”来说，它在雪天行驶过程中是如何防滑的？

当记者来到北京南动车运用所专项修车间时，正赶上工作人员使用便捷式加砂车往动车组列车的砂箱内加注石英砂。这种防滑材料不是普通的“沙子”，而是由石英石经破碎加工而成的石英颗粒。

北京南动车运用所专项修车间专项三系一组工长 王进昌：这个砂子有两个特点，第一硬度需要适中，如果太软的话，轨道与轮对之间的摩擦力就太小。第二需要满足颗粒适中，颗粒太大砂子可能喷不出来，太小可能会喷得太多，满足不了线上列车与轨道之间精度要求。

遇到雨雪、冰冻天气时，为防止列车车轮出现空转、打滑等现象，司机会根据运行中的实际情况启动撒砂系统。此外，当动车组列车制动控制系统自主判断车轮有空转或滑行时，会自动撒砂。砂箱内的砂子在压缩空气的作用下，顺着砂管撒在车轮运行方向前端的轨面上，车轮碾过砂子会增加与钢轨间的摩擦力，进而有效防止车轮打滑，保证行驶中的动车组列车在规定的制动距离内停车。

防滑砂增强制动能力的同时，列车平稳运行依然离不开“脚下功夫”。面对雪情，铁路部门组织人员加大线路巡查力度，及时清除铁路线上关键部位的积雪、积冰，确保铁路运输安全畅通。

编辑/朱葳