近日，有细心的网友发现，问界系列在官方宣传物料中新增了华为标识，再一次引发外界关于华为下场造车以及赛力斯“代工厂”的种种猜测。对此，华为官方回应表示，“HUAWEI问界”是华为生态汽车品牌，是华为开创的全新商业模式。已经与赛力斯签署业务深化合作协议，双方还将进一步推进成立联合创新中心。

此前问界系列汽车的品牌中仅出现“AITO”“问界”的标识，不过在新一期的宣传图中，在问界前增加了“HUAWEI”字样，这让不少人猜测华为是否将亲自下场造车，或者双方关系将发生怎样的变化。

对此，华为回应表示，“HUAWEI问界是华为生态汽车品牌，是华为开创的全新商业模式。华为提供电动化、智能化零部件等核心软硬件技术，并通过产品定义、用户体验、质量管控、渠道零售以及品牌营销帮助车企卖好车，在帮助车企实现商业成功的同时带动华为智能汽车零部件的规模化销售。”

华为称，“赛力斯是与华为合作最早、合作最深的车企。双方已于今年2月签署业务深化合作协议。双方还将进一步推进成立联合创新中心，为用户提供更加高效便捷的智慧出行体验，引领汽车产业智能化新时代。”

余承东还在微博力挺赛力斯，表示赛力斯是和华为合作最深、最久的车企，是一家很有进取心和拼搏精神的民营企业，并且强调，华为对赛力斯的投入不但没有减少，反而是在增加。在智选模式下，受益最大的一定是与华为合作最早、积累最深、产品型号最丰富的赛力斯。

今年2月，华为和赛力斯签署联合业务深化协议，根据协议，双方联合业务目标到2026年实现100万辆产销规模，基于全新平台设计生产的首款旗舰车型计划2023年内发布，双方还将共同推进成立联合创新中心。

针对AITO问界最新宣传文案增加“HUAWEI”一事，有投资者在上证e互动询问此变动是否意味着华为将拿走利润大头。赛力斯回应：问界系列车型产品销售全部计入赛力斯营业收入。

分析认为，赛力斯与华为选择充分发挥各自长板优势、合作共赢，这是双方共同探索出的独特的“赛力斯汽车模式”，赛力斯不仅需要独特的战略眼光和判断力，还需具备能助推华为智选车合作模式“一炮而红”的智能制造能力。赛力斯拥有多年的研发、技术积累和工业4.0先进工厂，能够确保高品质产品的输出。问界 M5车型在短短87天就交付了1.13万辆；问界 M7 车型，发布4小时订单就突破2万辆，在2022年短短一年时间里，问界系列销量合计突破7.5万辆。从问界系列的市场表现来看，与赛力斯的合作也是华为智选车模式成功的例子。

余承东也表示，华为没有必要下场造车。而是通过成立问界生态汽车联盟，选择少数几家车企加入，强强联合、共同开发，把体验打造到极致，做好产品区隔，共同抓住汽车行业变革的时间窗口。“华为不会造华为品牌的汽车，AITO问界就是华为生态汽车。问界这个生态品牌就是华为主导的生态品牌“。

文/北京青年报记者 温婧
编辑/田野