2022年倒计时一个月，年底又是各车企在中大型SUV销量赛场上血拼的时候，买车的朋友一定要擦亮双眼货比三家。多年的中大型SUV销冠王汉兰达，一直以来以产品力均衡著称，但到了新势力、自主崛起，合资“内卷”加剧的2022年，它的智能表现、舒适方面的表现依然能够对得起25.88-34.88万售价吗？今天我们就将它与同为合资品牌、同为七座中大型SUV的江铃福特领裕进行对比，看看二者在布局、舒适、智能、安全等维度的差异，以及领裕是否能以16.98-22.18万的价格做到比肩汉兰达的体验。

二排空间对决：谁能比肩头等舱？

同为7座SUV，汉兰达的布局依然与15年左右的车型差别不大，2+3+2的座椅布局，三排相对狭窄且进入不易。拜优秀的空间利用率所赐，汉兰达的第二排空间表现延续了一贯的水平，无论是腿部还是头部空间都相当宽敞。

但相对而言，领裕的布局更合理。2+2+3布局以及二排头等舱独立座椅，在SUV里可不常见，一般都是MPV才有的配置。首当其冲的优点是进出第三排不需要调节第二排，再也不需要辗转腾挪三五分钟，耗时耗力。此外，第二排的独立座椅还拥有越级的电动调节、通风/加热功能和三区独立空调，另外，靠背角度独立调节加可调节扶手和独立航空头枕，让二排贵客的乘坐体验直接跃升一个层次，用户总能找到适合自己的舒适坐姿。

智能座舱对决：谁能比肩新势力？

一块超大车机大屏已经成为新势力车型的标配，停车加油等人时，可以用大屏看电影打游戏，绝对比手机带感。汉兰达在屏幕尺寸方面一反常态，在顶配车型上搭载了双12.3英寸显示屏，但除了顶配车型之外均为8寸中控屏+7寸液晶仪表。领裕全系配备12.3寸中控屏，标配更良心。

当然，除了车机大屏之外，屏幕背后的智能内核才是关键。最新丰田座舱系统的本地功能非常丰富，智慧互联也做得很好，可以连接智能家居，还可以点外卖、买电影票、预订酒店、语音识别车辆续航里程等。语音响应速度也有一定提升，Carlife互联也成为标配。总的来说，汉兰达的智能座舱水平确实奋起直追，将一众合资车甩了很远。

不过，领裕的表现更甚。其搭载的腾讯TAI3.0汽车智能系统，除了常见的在线视频、玩游戏、语音交互等功能，还拥有汉兰达不具备的腾讯全球首发AR实景地图导航、分区语音控制、微信车载版等功能。以微信车载为例，当你在高速上遭遇微信消息连环call，又苦于行车安全和不被开罚单考虑而不敢看手机时，就只需一个简单口令，车机系统便可以实现车载微信和手机微信的无缝流转，减少了不必要的慌乱，大大提升了驾车安全。此外，领裕的车机UI设计也相比汉兰达更美观，颇有些“智能机”对比“功能机”的味道。

智能驾驶对决：谁能解锁智能安全新高度？

作为同级别的合资品牌车型，汉兰达和领裕在智能驾驶辅助方面都铆足了劲，谁也不愿被比下去。得益于领裕配备的福特Co-Pilot360™智行辅助驾驶系统，售价22.18万元的领裕7座尊领型PLUS在面对27.48万元的汉兰达7座两驱精英版时也毫无惧色，甚至拥有的智能安全辅助系统更为丰富。

领裕搭载福特Co-Pilot360™智行辅助驾驶系统，这一系统集成20余项智能驾驶辅助技术，其中，360°全景影像可视系统、HHC坡道辅助、HDC陡坡缓降等为全系标配，还包含了并线辅助、道路交通识别、倒车车侧预警、陡坡缓降、APA全自动泊车辅助等汉兰达顶配也不具备的功能。这些主动安全配置，能够通过时刻观察路况和预判风险，最大程度保障出行安全。

以APA全自动泊车辅助为例，它可以完美解决新手司机“我何时才能像老司机一样一把入库啊！”的倒车苦恼。领裕车主将车开到车位附近后，通过车载显示屏选择想要停入的车位，确认后系统便会自己控制方向盘与踏板，一把入库。在此过程中，驾驶员甚至可以全程下车欣赏智能汽车这个“老司机”的车技。

最后的话

总结看来，汉兰达保持了一贯的高水平，但2022年的车企需要做得更好才能保持竞争力。毕竟，领裕可以以更低预算就能获得同级智能、安全、舒适体验。作为25万级合资中大型王者，领裕开启合资品牌新一轮“内卷”，即将迎来换代，新款领裕配置或许会更好，2023年车市值得期待！

文/张子轩

编辑/张子轩