今日（2月25日），在民航局新闻发布会上，对于发生在2月19日的吉祥航空客机风挡玻璃龟裂事件，民航局相关部门负责人予以了回应。

2月19日晚间，吉祥航空HO1231航班由上海虹桥飞往成都天府机场，飞行至武汉附近区域时，机长座位左后侧风挡玻璃出现龟裂裂纹。

民航局航空安全办公室主任朱涛回应表示，此次媒体报道的吉祥航空客320飞机驾驶舱左侧固定窗为中层玻璃单层裂纹，按手册规定可以正常飞往目的地，但机组为了更加安全、稳妥、可靠，决定备降，并安全落地武汉机场。网上报道的7分钟下降4300多米的高度，即600米/分钟是正常航班通常设置的下降率，并无任何危险。目前，具体原因正在深入调查中，有确切结论将第一时间公布。

朱涛解释说，运输飞机风挡系统通常包括驾驶舱正面的两块风挡，左右两侧各一块固定窗和滑动窗以及风挡加温系统。波音737、空客320飞机的风挡和侧窗均由三层玻璃组成，其中外层不承受结构力，主要功能是防撞。中层和内层为承受结构力层。中、内层中任何一层保持完好，飞机均可维持正常的内外压差，保证飞行安全。熟知航空常识的人们都知道，运行中飞机风挡系统有时会受到鸟或冰雹等其他外来物撞击、加温系统电弧放电等多种因素影响，致使玻璃产生裂纹，所以风挡玻璃裂纹具有一定的发生概率。

2017年-2021年，中国民航共发生254起风挡裂纹事件，平均每年约50起。此类情况发生后，飞行机组会按照标准的处置程序进行处置，采取最佳措施确保飞行安全。

目前，中国民航整体安全形势持续保持平稳可控。截至2022年2月19日，中国民航运输航空持续安全飞行时间突破1亿小时，创造了中国民航历史上最好的安全发展新业绩，也创造了世界民航历史上最好的持续安全飞行纪录。中国民航运输航空亿客公里死亡人数十年滚动值、百万小时重大事故率十年滚动值、百万架次重大事故率十年滚动值等三大安全指标均降为“0”，远优于同期世界平均水平，也优于主要发达国家水平。近5年，中国民航责任征候和严重责任征候万时率均为历史最低，安全运行质量持续提升。

文/北京青年报记者 蔺丽爽
编辑/樊宏伟