今年年初，Stellantis宣布，从2023年开始，亚马逊将成为其新款Ram ProMaster电动货车的首位客户，这与Rivian形成了直接竞争的关系。据悉，亚马逊是Rivian最大的客户，其10万辆的首笔订单预计到2025年交付完成。

此外，Rivian去年12月底表示，将把配备增程式动力的R1T和R1S SUV车型交付时间推迟至2023年。上周，Rivian还披露2021年产量为1015辆，低于1200辆的目标，并证实了首席运营官罗德-科普斯（Rod Copes）的离职。

尽管Rivian表示，科普斯的离职在预期之内，但在一系列事件的打击下，Rivian上周股价跌至IPO时的78美元左右。作为对比，去年11月中旬，Rivian的股价曾飙升至172美元的最高点。

相比IPO后的股价一路飙升，Rivian近期可谓麻烦不断，但考虑到电动汽车初创公司的波动性，这并不意外。以特斯拉为例，公司几年前一度濒临破产，但在去年10月成为第一家市值达1万亿美元的汽车制造商，远超丰田、大众等传统车企。

iSeeCars.com执行分析师卡尔-布劳尔（Karl Brauer）表示:“从长远来看，Rivian的表现仍然值得肯定，但这也是一个很好的例子，说明一家新汽车制造商的命运起伏不定，或者至少看起来如此。”

Rivian去年12月中旬表示，除了亚马逊的货车订单外，公司还有7.1万辆R1T和R1S的客户订单。Rivian称，目前位于美国伊利诺伊州Normal工厂计划年产20万辆汽车；在不久的将来，位于格鲁吉亚的工厂也将投入产生。

“在过去的12年中，我们一直在为客户交付产品做准备，看到大家对我们正在打造的产品感到兴奋和热情，这是非常值得的。”Rivian表示。

“Rivian还有很长的路要走，但似乎已经做好了准备。”IHS Markit首席分析师斯蒂芬妮-布林利（Stephanie Brinley）表示，亚马逊与Stellantis的订单未必会威胁到Rivian，因为其需要多个合作伙伴来实现零排放目标。此外，消费者对Rivian的浓厚兴趣似乎并未受到影响。

“随着规模扩大和产量增加，Rivian可能会继续遇到一些困难，但相信总会有办法解决。”布林利表示，在汽车行业，打造量产企业需要时间。（中国经济网 姜智文编译）