截至6月28日，由中铁五局施工的国家重点建设项目郑万高铁全线控制性工程巴东隧道，经过建设者们1670天的艰苦奋战仅剩最后100米，即将贯通。

巴东隧道位于湖北省恩施州巴东县境内，全长13283米，其最高山峰位于龙池包，标高约1306米；地形最低点为隧道出口冲沟底，最低标高约240米，相对最大高差约1066米。

隧道水量较大，沉降变形大；隧道不良地质频繁，属于高风险隧道，施工过程中极易发生掉块坍塌、突泥突水等风险。

自2016年12月隧道开工以来，隧道开挖采用机械化大断面法，贯彻“快挖、快支、主动加固、快封闭”的理念，施工中加强超前地质预报、超前预加固、超欠挖、初期支护、监控量测安全风险动态管控，实现了隧道安全作业；通过开展隧道“上水平、上台阶”活动，隧道机械化施工能力、工程质量、管理水平、施工工效得到显著提升。

郑万高铁全长818公里，设计行车速度350公里/小时，初期运营速度300公里/小时，设计运输能力6000万人/年，预计2022年全线建成通车，其中郑万高铁河南段预计2019年10月建成通车。

全线设郑州东、郑州南、长葛北、禹州东、郏县、平顶山西、方城、南阳南、邓州东、襄阳东津、南漳、保康、新华、兴山、巴东北、巫山、奉节、云阳、万州北等20座车站。

建成后，郑州到重庆最快只需4个小时，至北京最快只需6.5小时，对完善国家快速铁路网布局、提升西南地区东北向铁路通道运输能力和质量、促进沿线地区经济社会发展具有重要意义。

总台央视记者 周青年

编辑/马晓晴