14日早上，大众集团CEO赫伯特·迪斯微博发文，宣布大众集团电动出行战略已初见成效。

据披露数据，大众汽车集团2020年共交付23.16万辆纯电汽车，同比增长214%，占全年交付量约54.87%。混动汽车实现同比增长175%。其中大众汽车品牌旗下ID.3、奥迪e-tron、保时捷Taycan三款电动车型表现突出。

在中国市场上，大众汽车集团2020年共交付385万辆汽车，市场份额达到19.3%。2020年大众集团在中国推出的超20款新车型中，电动车型达7款。迪斯表示，2021年集团旗下五个品牌，将推出共10款全新电动车型。

日前，大众汽车集团就曾宣布将启动全方位的企业转型，到2040年要逐步停产传统内燃机汽车。

12月14日，大众集团监事会表态称，将全力支持迪斯的改革，推进“Together 2025+”战略，特别是公司向电动化和数字化方面的转型。同时，监事会同意对管理层和集团董事会进行重组，更加注重有计划的削减成本措施。

据悉，集团管理委员会和劳资协议会将在2021年第一季度末通过一项降本计划，预计到2023年，现有项目的固定成本将减少5%，材料成本将减少7%。委员会也同意，兰博基尼和杜卡迪仍将是大众集团的一部分。作为高端品牌电气化战略的一部分，宾利2021年3月1日起将由奥迪品牌管理，以期实现协同效应。

另外，大众集团位于沃尔夫斯堡的总部将成为高度自动化的电动汽车制造工厂。大众乘用车品牌未来的旗舰电动车将在这里生产，以保持在成本方面的竞争力。为此，大众将建立一个类似于奥迪Artemis的项目，该项目涵盖车辆从开发到生产的所有流程。

而在最大单一市场中国，大众集团计划从2020年到2024年间投入150亿欧元，加速电动化布局。除了已经上市的一汽-大众ID.4CRZZ和上汽大众ID.4之外，ID.3也有望于2021年在“南北大众”投产，到2023年，大众汽车品牌ID.家族车型将扩充至8款。

迪斯微博原文如下：

我们的电动出行战略已见成效：2020年，大众汽车集团在全球共交付422,100辆电动汽车。其中，231,600辆为纯电汽车，同比增长达2倍以上；混动汽车也实现近2倍的增长。

纵观集团旗下各品牌的表现，大众汽车品牌成为当之无愧的集团电动攻势先锋，ID.3在上市短短几个月内，已取得56,500辆的销量成绩；我们的高端SUV奥迪e-tron紧随其后，共售出47,300辆；集团首款真正意义上的纯电动跑车保时捷Taycan，也卖出了20,000辆。

今天，大众汽车集团又亮出了最大单一市场中国的2020年成绩单：共交付385万辆汽车，市场份额达到19.3%，继续成为中国汽车消费者们的首选。在去年共推出的超过20款全新车型中，电动车型就达到7款。这些成绩的背后，既承载着冯思翰博士领导的中国团队以及合资企业伙伴的辛勤付出，更饱含了中国客户对我们一如既往的信任。感谢你们！ 

我们在全球电动汽车市场的份额正稳步增长。2021年，集团的5大品牌将推出10款全新电动车型！请大家拭目以待！

编辑/陈正忠