12月7日，上汽大通的“乘用化皮卡”T70正式上市，作为当前“皮卡乘用”潮流下的又一款产品，T70提供更广的产品覆盖，包括汽油版、旅行版、越野版四种款型的11款车型，售价8.98万元到16.38万元，另有一款售价29.98万元的电动版车型。T70是继T600之后，上汽大通推出的第二款皮卡车型，也体现了在新的政策背景和消费趋势下，上汽大通对皮卡乘用化的另一种理解。

大通T70提供非常丰富的产品阵容

随着各大一线城市开始对皮卡“解禁”，这种长期徜徉在主流家用汽车消费市场之外的车型，纷纷向“乘用化”转变，带着硬派越野、实用空间等标签进入家庭购车者的视野，与诸多小众车型一起，成为汽车消费多样化的又一个侧面。

不过，与”All in”乘用化，转向乘用车基础结构的长城炮不同，上汽大通T70并未放弃传统皮卡的大梁结构，同时在以期兼顾乘用与商用对用车场景截然不同的需求。

在此次全面上市之前，上汽大通选择先行发布T70的柴油版，也表明这款皮卡并没有远离皮卡车型的传统市场立足点：商用车市场。而从这次上市的汽油版、旅行版和越野版动力总成配置来看，汽油版车型全系标配5速手动变速器，显然基于成本与耐用性考虑，在商用车市场更容易立足；另一方面，旅行版和越野版都采用了自动变速器，根据发动机的不同，分别匹配8速自动变速器和6速自动变速器，更多的考虑到驾驶者的轻松便利，也更容易得到家用用户的接受。

柴油版车型更多的考虑了经济耐用性

T70的“乘用化”更多的体现在旅行版与越野版车型上。除了更高端的动力总成，这两款产品在舒适性和智能化配置方面也向主流乘用车看齐。特别是采用汽油动力的旅行版车型，不但拥有8AT变速器、电子助力转向、多功能方向盘等提升驾驶感受的装备，还提供皮质座椅、10寸触控屏和人机智能交互系统等娱乐舒适性配置，按照上汽大通的设想，这将是一款为满足用户休闲旅游而生的皮卡。

旅行版是T70推进“皮卡乘用化”的主力

其实，“皮卡乘用化”是一个矛盾的命题。尺寸、轴距都超过大型SUV、乘坐空间却相当于中型SUV、还采用开放式货箱的皮卡，并不能完全满足消费者对乘用车的需求。而面对如今消费者愈发个性化和多样化的需求，正统的乘用车都难以一一满足，“半路出家”的皮卡更是难调众口。因此，上汽大通T70试图通过车型配置的多样化来分别适应不同的市场需求。因此与其说T70是一款产品，倒不如说这是一种基本结构，可以衍生出截然不同的产品来满足不同消费者的需求。

值得一提的是，“定制”恰恰是上汽大通一直在推进的产品模式。在T70身上，长于定制的上汽大通有更多的发挥空间。针对不同用户的使用需求，上汽大通可以将T70打造成越野皮卡、休闲旅游皮卡、商用皮卡等不同种类的车型，贴合用户各种真实使用场景。

2017年才进入皮卡市场的上汽大通，目前在市场上还是“追赶者”。今年11月，上汽大通的皮卡车型在国内销量为1037辆，虽然比行业一线品牌上万的销量还有很大差距，但在今年的市场环境下仍能在11月实现39.95%的同比增长，至少证明上汽大通的皮卡产品正处于上升期。业内人士指出，目前“乘用皮卡”这一细分市场还处于初创期，更多的品牌和更多的产品进入这一细分市场，有助于培育新的消费习惯，共同促进细分市场的成熟。

文/北青-北京头条 杨铮

编辑/陈正忠