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在一汽-大众工厂的一间实验室内，几位工作人员熟练地打开了手中透明玻璃瓶的盖子，凑近鼻子闻了闻，随后，在一张表格中上做起笔记。他们是被称为“金鼻子”的一汽-大众气味团队，正在对车辆所选用的材料进行气味判定。

以上是一汽-大众整个气味管理体系的一个流程，整个体系要复杂得多。7月11日，在位于吉林长春的一汽-大众生产基地，记者探访了一汽-大众质保体系、气味管理体系，深入了解到一辆一汽-大众奥迪车型是怎样诞生的，以及要通过怎样的严苛检测。正是这些严苛的质保、气味管理体系，才使得一汽-大众旗下奥迪A4L车型在相关评测中取得优异成绩。

简单来说，质保体系保证了车辆质量，气味管理体系则确保车内空气质量达到规定标准。想象一下，当你坐进一辆豪华轿车内，舒适的座椅、静谧的环境令人感到十分惬意，这时忽然一股迎面而来的刺鼻气味一定会让你忘却这辆车的一切优点，迅速远离它。消费者对于气味是如此敏感，因此气味管理是一汽-大众整个质量检测中心的重要内容。

具体实施过程中，车内空气质量管控又分为气味管控和VOC（挥发性有机物）管控两大部分。气味是极其复杂的，地球上的化合物中约有20%具有独特气味，迄今凭人的嗅觉即可感觉到的气味物质有4000多种； VOC则是挥发性有机化合物(volatile organic compounds）的英文缩写，在汽车领域，VOC狭义上包括苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛这8类对健康有影响的物质。

汽车消费者通常对车内气味存在一定的认知误区，认为“有异味就等于有害”“有异味就是车辆品质有问题”。实际上，部分有异味的物质对健康并没有影响，而对健康不利的物质也可能没有气味。所以，没有异味并不意味无害，有异味并不代表有害，只是会让人产生不愉悦的感受。气味管理体系就是负责空气质量检测及管控，其主要分为两部分：一个是主观的气味上的控制，另一个是客观的通过VOC数据分析来控制。

主观上，由一汽-大众的“金鼻子”团队对气味做出评测。这批经过专业培训及训练的工作人员，能够准确地描述、识别70多种常见的气味。他们每年至少评价200个以上的样品，并且经过对标考核，以保持评价状态及结果准确性。根据气味的愉悦度和强度，目前业界主要采用六级制评分标准，将气味分为六个等级。第一级为无气味，第六级则为让人难以忍受的气味，及格线介于第三级（能感受到明显的气味，但是气味不刺激，不让人反感）与第四级（有明显刺激性气味，对人产生干扰）之间。

另一方面，VOC数据的分析则是在整车气味实验室内进行。为了保证检测车辆车舱内气味尽可能不受外界因素影响，实验室内严格控制甲醛、甲苯的含量以及温度和湿度。整个团队会通过模拟消费者真实使用环境，通过专业设备检测不同环境下车内的空气质量。

在过去的2018年，一汽-大众通过这样严苛的测试，大约检测了4400辆汽车。除了在整车气味实验室进行自检，一汽-大众还每年定期委托第三方做全系产品的气味质量检测，检测结果显示一汽-大众的整车气味质量均符合国家标准。今年6月20日，奥迪A4L获得了中国汽车生态评价（C-ECAP）的白金认证，这是豪华车品牌中唯一获得白金认证的车型。在C-ECAP五项基础评价指标中，奥迪A4L在“车内空气质量”“综合油耗”“有害物质控制”三项指标上均取得了豪华车品牌的最优成绩，并在“车内噪声”、“尾气排放”两项指标中取得满分。

据介绍，目前一汽-大众五大生产基地在气味管控方面的设备达到270台左右，总投资7300万；一汽-大众在五大基地均拥有专业的整车气味实验舱，可同时进行8台整车的气味实验。2018年，一汽-大众整车实验舱获得CNAS认证，是目前豪华车品牌中唯一获得该项权威认证的企业。CNAS即中国合格评定国家认可委员会，是由国家认证认可监督管理委员会批准设立并授权的国家认可机构，统一负责对认证机构、实验室和检查机构等相关机构的认可工作。

不仅局限于气味管理体系，一汽-大众还拥有一整套从研发、生产到售后，覆盖产品全生命周期的“全员全过程”的严苛质保体系。在冲压、焊装、涂装、总装整个制造过程，一汽-大众通过选用高强度的材料，采取先进的工艺等具体措施来保证车辆质量。

文/经济观察网 见习记者 王海宣 

编辑/祝新欣