7月9日，预热近半年的极氪9X，通过一场技术发布会公开了不少重磅信息。这场发布会以“浩瀚-S”架构为核心，似乎想回答一个问题：极氪9X凭何重塑全球豪华SUV市场格局？

浩瀚-S架构的核心突破，在于用“纯电思维”重构混动。该架构包含浩瀚超级电混、浩瀚AI底盘、浩瀚安全盔甲、千里浩瀚智能辅助驾驶。

900V高压平台配合70度6C快充电池，实现380km纯电续航与9分钟快速补能，直指主流插混的400V架构和续航短板。2.0T混动发动机热效率突破46%，配合超1000kW的综合功率，极氪9X全系零百加速3秒级，馈电性能零衰减。

极氪科技副总裁徐云表示，极氪9X这套大电池、强动力、强增程发电机、单档变速箱的超级电混系统，落点到消费者体验上是极致的动力性能、补能性能和纯电长续航，以及馈电下动力依然强劲、能耗依然不高。

极氪9X还肩负着重构豪华混动SUV价值体系的重任，其性能、操控、安全、智能维度直接对百万级豪车发起冲击。

极氪9X以百万级底盘配置为底座。闭式双腔空悬、双阀电磁减振与48V主动防倾杆的组合，被极氪称为“库里南都没有的配置”。

其AI数字底盘核心“定海智能中枢”，通过实时融合智驾感知数据，官方称在时速120公里同侧双胎全爆的危险情况下，极氪9X可基于定海智能中枢，在200毫秒内定位爆胎位置，并完成制动力精准分配，让车辆始终保证直线行驶，同时瞬间调整悬挂刚度，维持车身平衡，直至安全刹停。

此外，在时速100公里遭遇10级横向狂风时，极氪9X仍可将车身偏移控制在20厘米之内。

智能化是极氪9X冲击高端的另一张牌。极氪9X有千里浩瀚H7和H9两个版本，前者采用单颗英伟达Thor-U芯片，算力700TOPS，后者采用双英伟达Thor-U芯片，算力1400TOPS，是面向L3级的智能辅助驾驶解决方案。

其中，极氪9X千里浩瀚H9版本拥有5颗激光雷达，其他感知硬件还包括5个4D毫米波雷达、12个超声波雷达，13个高清摄像头等。

此外，千里浩瀚H9的Smart AI Agent技术架构，在多模态VLA基础上，部署了独创的端到端安全对抗模型，第一次实现了双端到端大模型算法的互相验证，让安全保障加倍。

被动安全上，极氪9X以41600N·m/deg车身扭转刚度自诩“公路坦氪”，对标库里南与揽胜。

从战略层面，“浩瀚-S”架构发布是极氪强势切入混动赛道的关键一步。其试图通过极氪9X，在性能、豪华、智能、安全上同时实现对劳斯莱斯、路虎等顶级燃油SUV的超越。

五年前，吉利发布了“SEA浩瀚”架构，安聪慧曾说过这样一句话：“架构，是引发一系列伟大创造的创造。”

这句话在当下的含金量还在提升。浩瀚-S架构的发布、极氪9X的登场，是极氪站在全新高度，对混动赛道、全球豪华SUV市场发起的主攻。按照计划，极氪9X将于8月底成都车展开启预售，价格将是最大的悬念。

文/小一

编辑/刘艺伟