10月27日晚间，南方航空(600029)、中国东航（600115）相继披露前三季度成绩单。此前一天，中国国航(601111)率先发布扭亏为盈的三季报。中国国航、中国东航、南方航空依次为去年A股全年亏损最多的公司，其业绩是否在今年迎来反转一直备受市场关注。

最新财报显示，与中国国航前三季度业绩回暖的趋势一致，南方航空在今年上半年大幅减亏，第三季度净利大增，实现同比扭亏。中国东航尽管第三季度也取得了不错的业绩，但尚未填补上半年亏损，前三季度整体仍为亏损。总体而言，三大航司均把握住了今年民航市场的复苏机遇。比较来看，在国有三大航中，南方航空今年前三季度盈利最多，中国国航第三季度单季盈利能力领先。

具体而言，南方航空2023年前三季度实现营业收入1194.91亿元，同比增长70.31%；归母净利润13.2亿元，上年同期净亏损175.87亿元，扭亏为盈；基本每股收益0.07元，上年同期基本每股收益-1.03元。单季度来看，南方航空第三季度净利润达41.95亿元，同比增长168.78%，环比增长529.38%。

今年前三季度，中国国航实现营收1054.77亿元，同比增长150.61%，归母净利润7.91亿元，上年同期净亏损超过281亿元。基本每股收益为0.05元。其中，第三季度，中国国航归母净利润达42.42亿元，同比增长148.94%，环比增长909.07%。

中国东航今年前三季度实现营业收入855.38亿元，同比增长138.60%；归母净亏损26.07亿元，同比收窄90.7%；基本每股亏损0.1170元。其中，第三季度，中国东航实现归母净利润36.42亿元，同比增长138.83%，环比增长248.90%。

可以看到，三大航业绩大幅修复主要凭借今年第三季度的亮眼表现。证券时报记者注意到，国有三大航司第三季度盈利表现均已经超越疫情前（2019年第三季度）水平。

从行业基本面看，今年上半年，受人民币兑美元汇率贬值，航油成本居高不下等因素影响，三大航司仍未走出亏损阴影。行至第三季度，在暑运旺季的加持下，国内航空出行需求高增，航空客运市场规模创历史新高。与去年同期相比，头部航司均加速生产恢复，客座率和价格水平双升，客运收入增加。第四季度为民航业传统淡季，各航司接下来的表现也将成为其全年是否能够盈利的关键。

值得一提的是，伴随业绩探底回升，今年第三季度中国东航获控股股东增持力挺。9月12日，中国东航控股股东东航集团以集中竞价方式增持中国东航A股2195.71万股，占公司总股份数量的0.0985%；东航国控同日以集中竞价方式增持中国东航H股155万股，占公司总股份数量的0.007%。东航国控为东航集团的全资子公司东航金控的全资子公司，系东航集团的一致行动人。

彼时，东航集团方面还明确了继续加仓的意愿，称符合一定市场条件下，东航集团、东航金控通过东航国控拟累计增持A股、H股金额（即此次增持和本次增持计划合计金额）不少于5亿元，不超过10亿元。

二级市场上，昨日A股航空机场板块全线飘红。其中南方航空全天上涨4.28%，涨幅领跑其他上市航司机场。从全年表现看，南方航空、中国东航和中国国航年内分别下跌约20%、23%和27%。

编辑/樊宏伟