年终岁尾往往是车企冲业绩的最佳时间，各色促销活动常令人眼花缭乱。但今年车市因受“缺芯”“疫情”等因素影响，消费者年底购车热情并不高涨。

12月8日，《每日经济新闻》记者走访上海车市时发现，多家4S店都较为冷清，“双十二”的购车优惠也没有带火车市消费。“上个月，我们店有190多组客流量，成交30辆。12月虽然是今年最后一个月，但我们店并没有要额外冲销量，月销售目标仍旧是30辆，整体节奏没有改变。”一位林肯4S店的销售人员告诉记者。

记者从多位销售人员处了解到，提车时间久仍旧是终端车市的共同问题。一位比亚迪4S店销售人员告诉记者：“很多销售都会告诉购车者比亚迪秦PLUS的提车时间在3~4个月，但实际提车时间往往是4个月往上，甚至有的车主等了半年。不过，现在芯片（短缺）问题已经有所缓解，比亚迪秦PLUS的产能也提升了。12月往后，提车时间可能会缩短。”

“双十二”活动诚意不足

记者在走访车市时发现，近期终端车市的优惠主要体现在“双十二”活动上。

“客户线上支付99元就能抵扣1200元的车款，还可以参加抽奖活动。99元的订金是可以随时退还的。”一位吉利4S店销售人员对记者表示。威马汽车的一位销售人员称，“双十二”活动期间，用户在威马汽车天猫旗舰店下单付1万元订金，可以额外获得2000元电卡和一些礼品。上汽大众ID.Store的销售人员则透露，他们“双十二”的活动主要以抽奖为主，全国车价统一，没有现金优惠。

据记者了解，今年终端车市的“双十二”活动整体促销力度不大，主要是付订金抵车款和抽奖等形式，现金优惠并不多。

“这次‘双十二’活动应该是今年最后一波促销优惠了。和往年相比，今年一整年的优惠幅度都不大。主要还是受‘缺芯’影响，我们从厂家提车并不容易。”上述吉利4S店销售人员告诉记者。

“比亚迪秦PLUS是没有现金优惠的，全国应该都是这样的情况。因为比亚迪在调整自己终端市场的品牌形象，车价全国统一，不会像以前那样终端价格不透明，各家优惠不等。” 上述比亚迪4S店销售人员告诉记者，“我们在7、8月已经完成了比亚迪混动车型的年度销量目标，现在我们卖的车都是明年的指标，这是没有优惠的另外一个原因。”

一位一汽-大众奥迪4S店销售人员则告诉《每日经济新闻》记者：“其实，年底购车并不划算。尤其12月底比现在的购车价还要高出3%~4%。等到春节前夕，很多人都想要提新车回家过年。虽然会有一些新春促销活动，但用户得到的实际优惠会更少。”

不过记者发现，林肯、东风日产等部分车型的活动力度仍旧可观。 “现在已经是12月了，为了年终冲量，我们搞了一些促销活动。比如，天籁中配车型的现金优惠价大约是在2.6万元。”一位东风日产4S店销售人员告诉记者。林肯4S店销售人员则表示，在“双十二”活动期间下单林肯车型，可以享受万元补贴和一些优惠礼包。

“缺芯”现象已有所缓解

记者走访车市时发现，“缺芯”导致终端市场无车可卖的现象已经在减弱。

“UNI-T的等车时间比‘缺芯’严重的时候已经缩短了两周左右，现在大概一个月左右就可以提车了。”一位长安4S店的销售人员告诉《每日经济新闻》记者。

上述一汽-大众奥迪4S店销售人员也对记者表示：“今年二三季度，‘缺芯’对奥迪终端市场出现了一定的影响，现在虽然还没有回到正常状态，但芯片供应确实已经有所缓解了。”

“因为‘缺芯’，很多豪华品牌今年一直处于缺车状态，而林肯的芯片供应相对较为稳定。所以，今年林肯销量一直都不错。我们了解到，最近BBA（奔驰、宝马、奥迪）的芯片供应情况有所缓解，我们的销量可能也会受到影响。”上述林肯4S店销售人员说。

尽管芯片短缺问题有所缓解，但一些品牌车型的提车周期仍很长。记者在走访市场中了解到，一汽-大众奥迪、蔚来、吉利等品牌车型目前的提车时间普遍在1个月左右。 “等车时间长已经是今年车市的常态了，现在一个月已经属于非常快的提车时间了。像吉利星越车型的等车时间还是在3个月左右。”上述吉利4S店销售人员说。

此外，记者在走访时发现，比亚迪秦PLUS的等车时间仍旧在3~4个月。“我的一些客户今年8月下了订单，现在因为没有提到车表示要取消订单。我们会把这些订单指标留给新的客户，以减少他们的等车时间。”上述比亚迪4S店销售人员说。

据上述比亚迪4S店销售人员解释，比亚迪秦PLUS提车时间久是几个因素叠加导致的。“芯片短缺的原因在今年夏天表现得最为明显，但第四季度已经开始好转。其次是因为比亚迪秦PLUS客户的订单确实很多，而厂家会把一些产能倾斜到其他新款车型之上，就导致比亚迪秦PLUS的产能有些跟不上。” 上述比亚迪4S店销售人员透露，目前比亚迪汉的等车时间相对较短，但也在一个月左右。

新能源车市热度居高不下

值得关注的是，新能源汽车市场的热度仍旧居高不下。最新数据显示，11月我国有4家造车新势力月销量破万辆。其中，小鹏汽车销量约为1.6万辆，理想汽车销量约为1.3万辆，蔚来汽车销量约为1.1万辆，哪吒汽车交付了1万辆新车。

记者在走访市场时发现，“补贴即将退坡”等政策变化成了不少新能源汽车销售人员说服客户买车的重要话术。按照国家此前发布的《财政部工业和信息化部科技部发展改革委关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》要求，其中2020年~2022年补贴标准分别在上一年基础上退坡10%、20%、30%。

“新能源车的补贴额度是不断下调的，现在已经是今年最后一个月，很多客户都是考虑到补贴额度即将变化才决定下单的。”上述威马汽车的销售人员对《每日经济新闻》记者说。

值得注意的是，在新能源补贴退坡的当口，蔚来近期专门出台了一项针对个人用户购车的补贴政策，即今年12月31日前支付订金购买ES8、ES6及EC6，且在2022年3月31日前提车的用户，可按照2021年国家补贴标准享受补贴。这意味着搭载标准续航电池包（75kWh）的蔚来车型可享受1.62万元补贴，而长续航电池包（100kWh）车型的补贴为1.8万元。“您可以在12月先付2000元订金，哪怕明年国家的新能源补贴退坡之后，我们也会把补贴标准给您预留着。”一位蔚来汽车的销售人员对记者说。

据了解，特斯拉和小鹏汽车也针对新能源汽车补贴退坡做出了反应，但不同于蔚来的购车政策，特斯拉选择将Model 3和Model Y的价格进行上调。小鹏汽车则在收缩用户的购车权益。小鹏汽车的销售人员称，从12月13日起，新用户下单后的购车权益礼包和购车分期权益均会收缩。P7的购车权益礼包将减少0.5万~1万元，P5或减少0.4万元，G3i则减少0.5万元。

“其实，蔚来本身的购车政策明年也可能有很多新变动，一些用户权益将会减少。因为新能源汽车市场份额在不断扩大，越来越多的消费者对新能源汽车的接受度变高，新能源车的购车福利可能不会再像以前那么好。”上述蔚来汽车销售人员说。

文/每日经济新闻 黄辛旭

编辑/温冲