2月22日15时30分左右，有“开往春天的列车”之称的重庆轨道交通2号线行驶至佛图关段至大坪段时，一架无人机超低空飞行逼停行驶中的列车。列车停下一段时间后，重新正常运行至下一站，目前，无上报乘客受伤情况。

手势操控无人机这种设备自诞生以来，有人用它航拍摄影；也有人用喷施农药；还有人用它送包裹快递……很多人使用无人机拍摄了不少场面宏大的桥段，给很多照片视频增色不少。然而，近年来，无人机也惹出了不少麻烦，甚至捅了不少篓子。早在前几年，有人操控不当，无人机坠落到高速公路上，一度影响了交通；有人用无人机偷拍，侵犯了被拍摄者的隐私；有人在机场附近起飞无人机，影响到飞机航班和正常起落；无人机逼停行驶中的“网红列车”……所有这些，说明无人机能否得到有序监管关乎公共安全。

无人机该怎么监管，已经成了困扰监管者的“一道槛”。作为高科技产品，无人机也要用高科技的手段监管。监管无人机首先要从源头抓起。购买无人机的用户，需要在网上进行实名认证。购买者要在购买官网上实名注册，上传身份证进行实名登记、实名认证。若无人机捅了篓子可以直接找到购买者，保证每台无人机在正常范围内使用。

无人机也要进行一次“技术革命”。无人机除安装电池外，应当内置GPS，并通过移动网络公开自己的位置。内置GPS的无人机，需要联网才能起飞；起飞后，实时向指定网络接口发送所在位置；所有无人机的行踪轨迹，都有据可查，实时监控。

敏感区域坚决向无人机说“不”。监管部门要在特别的敏感区域设置电子屏障，无人机应当自动识别，回避敏感位置。如在机场、高铁、高速和军事区、政府所在地以及工厂、学校等人流密集区设置虚拟的电子屏障。屏障信息通过无线网络实时传输给无人机的拥有者，一旦跨界，无人机自动下降，并对所有者发出警示信息。

规范“地方版”无人机管理新规。针对无人机无端“惹是生非”行为，各地不妨结合实际，因地制宜，出台无人机管控实施办法。办法不仅解决了政府部门管理职责分配、实名登记购买、飞行秩序维护等问题，且详细规定哪些区域不能飞、哪些行为不能有、违法违规飞行将面临哪些处罚。

未雨绸缪，才能防范于未然。无人机是个新事物，如果因为出了个别事故而将其扼杀在摇篮里，不利于无人机的发展。另一方面，如果对无人机不加以控制，使其游离在监管之外，也会带来巨大的安全隐患。没有规矩不行，管理的“规格”低了也不行，有了规矩执行不到位更不行。因此，管好无人机，杜绝无人机无序乱飞，维护空中安全，需要监管方面尽快发力。

文/朱波

图源/新华社

编辑/王涵