戴姆勒的重组越来越痛苦。

据知情人士透露，在全球拥有近30万名员工的戴姆勒将进一步削减成本，在疫情前公布的计划上再度加码，裁员人数也再度增加，可能会涉及约2万人。戴姆勒已将劳动力成本节约目标从14亿欧元提高到20亿欧元(人民币162亿元)。

这位拒绝透露姓名的知情人士表示，与工会代表就最新裁员计划的谈判正在进行中。最终的裁员人员将取决于多重因素的考量，比如对于一些意向收购的接受程度和IT服务外包的可能性。

戴姆勒发言人目前拒绝回应这一消息。德国《经理人杂志》周三早上报道称，公司面临裁员的人数比之前所知的要多得多，集团的卡车部门主管通过视频会议总结说，2019年是失落的一年，各项指标都没有完成，现在加之疫情下的崩盘，卡车部门在欧洲的固定成本必须减少22%，这就需要减少30%的管理人员。这些员工将在7月和8月收到终止协议的通知。

该报道称，不仅是卡车部门，戴姆勒CEO康林松（Ola Kallenius）已小范围宣布，将把盈亏平衡点降低10%至15%，并相应降低成本。他正在让人计算全球范围内的工厂关闭情况。

戴姆勒金融专家报告称，包括空缺岗位在内，全球可能会裁掉约3万个工作岗位。同时，与日产合资的墨西哥阿瓜斯卡连特斯工厂、巴西或南非的工厂可能会被关闭，斯图加特总部的发动机和变速箱生产也可能会降低产能。

到目前为止，戴姆勒主要依靠遣散费、提前退休和部分退休来精简人员。不过，在接受《斯图加特报》和《斯图加特新闻报》采访时，集团人力资源总监维尔弗里德·波斯（Wilfried Porth）表示，不再排除因经营原因而裁员的可能性，尽管迄今为止，工作保障已经固定到2029年。

戴姆勒CEO康林松

CEO康林松在本月初的戴姆勒年度股东大会上表示，公司必须加大削减成本的力度，以提高回报率。该公司正在审查其全球制造网络，为了消除过剩产能，精简网络，可能会出售法国Smart工厂，并且已经放弃了在匈牙利扩建工厂的计划。

“投资者对重组的前景和深度同样感兴趣。"彭博情报社分析师迈克尔·迪恩（Michael Dean）和吉利安·戴维斯（Gillian Davis）在7月17日戴姆勒的业绩展望报告中写道。

戴姆勒7月17日公布了第二季度息前税前亏损16.8亿欧元(19亿美元)的业绩。第二季度末汽车需求出现复苏迹象，情况有所好转，亏损情况优于分析师的预期，使该公司股价一度升至一个多月来的最高点。

销量方面，奔驰品牌上半年在全球范围内共售出935,089辆汽车，同比下降17.6%；smart品牌全球交付量达10,101辆，同比下跌83.3%。

文/汽车商业评论 马晓蕾

编辑/温冲