今年6月，陕西西安的200辆出租车顶灯上增加了一个手掌大小的装置——一台空气监测设备。两个月来，这200辆出租车行走于西安的大街小巷，并以每3秒一次的频率上传监测数据，每天为环境部门提供空气中的PM10、PM2.5含量等数据。西安市生态环境局大气处工作人员22日告诉北青报记者，利用出租车来监测城市空气环境几乎会覆盖城市的所有角落，相比于固定监测点，数据会更广泛，而对出租车司机而言，他们只要正常出车就可以完成监测工作。
既是出租车又是空气“移动监测站”
西安市生态环境局大气处张彤22日告诉北青报记者，他们是在外出考察过程中发现通过出租车监测空气环境数据的这一方式，“现在国内利用这一方式监测空气质量的城市还不太多，而我们的监测方式除了监测器之外，还有走航设备，也就是数据加视频，这样的方式应该是全国第一家。”
北青报记者了解，今年6月，西安市生态环境局联系了西安市交通局，希望能够在出租车上安装空气监测设备，西安市交通局随后选择了两家出租车公司的200辆出租车，而这些车辆也都是随机选择的。
“为了保证车辆的尾气不会影响到空气监测数据，这200辆出租车中，有195辆是以甲醇为动力的新能源车，另外5辆是早期测试阶段的烧天然气的出租车，新能源车辆本身不会产生有污染的废气，所以也会最低限度的减少对监测数据的影响。”张彤说。
车辆启动即开始监测 司机会获得少量补助
北青报记者了解到，空气监测设备被安装在出租车的顶灯上，只要车辆启动，监测设备便自动开始工作，一辆出租车分为白班和夜班，一般每天在路上的时间至少是12小时，也就意味着空气监测时间至少为12小时。
张彤说，出租车上的空气监测设备的结构并不复杂，设计有一个进气口和一个出气口，里面安装有传感器等监测设备，并且以每3秒一次的频率给后台传输数据，200辆出租车每天可以上传约240万组数据，覆盖到西安95％以上的机动车道路。
“设备中安装有4个传感器，如果其中一个传感器的数据与另外三个传感器的数据差距太大，那么电脑会自动滤掉数据异常传感器上的数据，而如果有两个传感器的数据异常，就会给后台传输指令，工作人员则联系司机进行检查。”西安市生态环境局工作人员说，“顶灯上监测设备监测到的PM2.5、PM10数值高于平均值两倍的时候，我们会有一个自动的指令，会迅速抓拍三张前方道路污染状况，照片会自动传到平台上，具体到时间和地址，执法人员能快速准确地找到位置。”
工作人员表示，整个系统的运行都是环保部门联系第三方公司来进行的，出租车司机不需要对设备进行维护，只要进行日常的看护就可以了，第三方公司还会支付给出租车司机一定的象征性报酬。
每天将数据传输给相关部门进行参考
西安的绕城高速几乎将西安的主城区包裹在内，“我们把西安绕城高速内的道路，以一公里为等长分为1372条，每天、每周、每月都会进行数据统计，能排出前20名道路和后20名道路。”张彤说，“这些数据会上报给例如城管等部门，这些管理部门会根据数据前往现场开展工作，尤其是对一些有施工的路段，这些数据会及时在空气质量超标时给监管活动进行参考。”
北青报记者了解，西安共有13个空气大气国控自动监测点，但是这些监测点都是固定的，也只能监测到监测点附近几公里的空气质量数据，相比来说，出租车上的空气监测设备能够在全城移动，测量的范围很广而且非常细致，“另外一方面，出租车顶灯的位置高度和人呼吸的高度差不多，对市民出行时的空气质量数据更有参考价值。”
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文/北京青年报记者 付垚
编辑/董伟
