6月8日，由中铁北京工程局负责施工的云南玉溪至楚雄高速大栗树隧道左幅安全顺利贯通，至此，大栗树软弱围岩隧道实现双幅贯通，为全线建成通车打下坚实基础。

大栗树隧道左右洞全长4258延米，属于三级大变形风险隧道，是玉楚高速全线地质条件最差、施工难度最大的高风险、重难点控制性工程，自2019年1月进洞以来，3次边仰坡滑坡开裂、350余次各类大小溜塌、600余米初支侵限换拱。

项目经理张刚介绍，大栗树隧道围岩破碎、呈粉末状，感觉是在豆腐里打隧道。此次左幅的安全顺利贯通，是继5月5日右幅贯通后所取得的又一重大成绩，是软弱围岩隧道施工上取得的重大突破，为后续西南地区复杂地质隧道施工提供了宝贵的经验。

玉溪至楚雄高速公路是国家高速公路网规划中的联络线弥勒－楚雄高速公路的重要组成部分，也是滇中城市经济圈大外环的重要组成部分。线路全长190.687公里，项目估算总投资349.87亿元，设计速度100公里/小时，预计今年建成通车，建成后将打通玉溪至楚雄的快速通道，实现玉溪、楚雄周边市县的互联互通，对推进滇中地区经济建设将起到重要作用。

文/记者 刘文杰

编辑/王朝