28日，历时近1年零8个月的扩建改造，安九高铁庐山站西站房正式投入使用。作为京港高铁、武九高铁、京九铁路等五条铁路的重要交汇枢纽，庐山站扩建改造工程是顺应新线开通，进行扩容新建而实施的重点工程。

此次投入使用的庐山站西站房，建筑面积23111平方米，内设候车、换乘、商业等区域

庐山站扩建改造工程分东、西站房两期建设。一期西站房扩建改造工程于2020年9月开始施工，目前已经完工并投入使用；二期东站房扩建改造工程将在西站房投入使用后，对现有老站房进行拆旧建新，预计2024年7月全面完工。

庐山站扩建改造工程是全国首例采用高落差瀑布式大型双曲面外幕墙施工的站房工程

据了解，庐山站扩建改造工程是全国首例采用高落差瀑布式大型双曲面外幕墙施工的站房工程，以“山影水语、融汇九川”为设计理念，融入庐山云雾和水的柔美形态，色彩明快。站房外立面以雄秀庐山为原型，两侧通过大小不一的流线造型勾勒出“横看成岭侧成峰”的山水意境，将庐山的瀑布之美、九江九水之韵充分融入站房建设之中。

庐山站扩建改造工程是全国首例采用高落差瀑布式大型双曲面外幕墙施工的站房工程

庐山站整个扩建改造工程规模体量大，体现了“三个倍增”。东、西站房全部扩建改造完成后，建筑面积将由原来的4000平方米增至近60000平方米，扩大15倍；旅客座位数将由原来的388个增加至4200个，增加11倍；最高容纳人数将由原来的1600人增至16000人，增加10倍，扩建改造完成后庐山站将成为江西第二大高铁站。

作为江西首个“上进上出”式高铁站，庐山站扩建改造完成后，集散功能将进一步强化，旅客在站内可实现交通衔接、综合换乘等功能的无缝对接，乘车体验更加便捷。5分钟内即可实现14个站台间轻松换乘；乘坐市政公交到达后，平均步行不到100米即可进站乘车；出站后，3分钟内便可直达换乘中心，完成公交、出租车等多种交通无缝衔接。庐山站扩建改造设计年发送旅客800万人次，日发送旅客2.2万人次，峰值可达6万人次。

庐山站扩建改造完成后，集散功能将进一步强化，旅客在站内可实现交通衔接、综合换乘等功能的无缝对接

此次投入使用的庐山站西站房，建筑面积23111平方米，内设候车、换乘、商业等区域。到达厅面积近1万平方米，设置了12台出站自助检票闸机。换乘厅预设有公交车、出租车、网约车、私家车、长途巴士等换乘接驳，共计预设约2000个车位，旅客出行将更加便利、顺畅。

庐山站坐落于享有“三江之口，七省通衢”的江西九江，京港高铁、武九高铁、京九铁路等五条铁路线在此交汇，是长三角综合交通网向内陆地区延伸的重要节点。庐山站的扩建改造，不仅提升了当地城市的品牌和形象，方便了百姓出行，而且将进一步紧密江西内陆地区同粤港澳大湾区和京津冀城市群等地的联系，促进当地乃至长江中下游地区经济社会发展。

文/刘占昆 李翔 姚俊 代建力

编辑/王朝