甲醇汽车，正在从试点走向规模化。

2021年12月3日，工业和信息部发布了《“十四五”工业绿色发展规划》（以下简称《规划》，）其中有一个细节引发汽车行业持续关注。《规划》提到，把“促进甲醇汽车等替代燃料汽车推广”纳入“绿色产品和节能环保装备供给工程”，把“二氧化碳耦合制甲醇”列入“绿色低碳技术推广应用工程”。

这意味着，工信部明确把甲醇汽车作为“绿色产品”，也意味着未来几年，甲醇燃料及甲醇汽车将从试点走向市场甚至规模化，在汽车行业得到更多应用。作为国产车的领军车企，吉利汽车很早便开始推动绿色甲醇发展，并深耕甲醇汽车16年，是我国工业和信息化部五省市甲醇汽车试点运行项目中投放甲醇汽车数量最多的汽车企业，为新能源汽车的发展提供了“新的解题思路”。

甲醇车在冰岛

助力实现碳中和目标 绿色甲醇将大有可为

推广新能源汽车，初心是减碳。而“减碳的关键在于改变能源结构，将风能和太阳能以液体形式存储的绿色甲醇将成为最合理的能源解决方案之一。有了绿色甲醇，汽车内燃机就有机会成为绿色能源动力，实现低碳排放。更重要的是，如果大面积运用以绿色甲醇作为原料的能源系统，可实现如今煤炭经济不到1/5的碳排放量。”南方科技大学创新创业学院院长、澳大利亚工程院外籍院士刘科表示。

甲醇是清洁的含氧液体燃料，具有储运用便捷，资源丰富，用途广泛的特点，是一种非常好的液体储氢、运氢载体。“绿色甲醇液体燃料的广泛使用，不仅能够解决石油不够的问题，充分利用其能量密度高、储运安全便捷的优点，而且还是打破石油美元及实现碳中和的重要战略。”刘科院士表示。

“类似吉利生产的甲醇内燃机，就已经成了绿色能源。吉利等生产的甲醇内燃机车技术已相当成熟，今天西安、贵阳等十几个城市的公共汽车、营运车都使用甲醇作为燃料，开了好几年，没有任何问题。”刘科院士表示。

资料显示，吉利深耕甲醇燃料汽车已有16年时间，是我国最早开始甲醇汽车研发并且实现产业化的汽车企业，是我国第一家获得甲醇汽车产品公告的汽车企业，也是我国工业和信息化部五省市甲醇汽车试点运行项目中投放甲醇汽车数量最多的汽车企业。

经过16年的技术攻关，吉利解决了甲醇在内燃机应用上的世界级技术难题，形成核心技术专利近200件，使吉利成为了全球唯一拥有量产甲醇汽车技术的企业。而搭载雷神智擎Hi·X混动系统的甲醇混动车型，也将于明年上市。

吉利深耕甲醇燃料汽车16年，形成核心技术专利近200件

事实上，在推进绿色甲醇发展上，吉利做了很多努力。除了在产业布局上，加大甲醇的投入，全国人大代表、吉利控股集团董事长李书福曾多次在两会期间就甲醇汽车提出议案与建议，为我国甲醇的发展建言献策。

2009年的两会上，还是全国政协委员的李书福便提交了一份题为“关于尽快出台甲醇车国家标准的提案”，呼吁尽快完成甲醇汽车的国家标准的制定工作。2017年、2019年，李书福两次为甲醇燃料以及甲醇汽车发声。

市场化实践丰富 我国绿色甲醇正走向规模化

正如李书福所言，推动甲醇燃料和甲醇汽车的普及，不仅条件成熟，而且符合我国能源国情。

据悉，我国是全球最大的甲醇生产国和使用国，甲醇资源丰富，生产技术成熟、成本低，具备大规模生产供应能力。全球首套千吨级规模的太阳燃料合成示范项目已经在兰州成功示范；山西省赛鼎设计研究院正在建设垃圾、秸秆气化制生物质甲醇装置，预计生产成本与煤制甲醇相当，利用我国每年约7.5亿吨的生物质体量，可制取绿色甲醇超过3亿吨。吉利于2015年投资的冰岛碳循环国际公司，利用地热发电制氢与捕集的二氧化碳合成可再生甲醇，年产4000吨。

作为全球甲醇汽车运营周期长、覆盖区域广、规模车辆大的地区，贵州省已建立完善的甲醇汽车生产、销售、服务体系和甲醇燃料输配送供应保障体系，通过市场化方式推广甲醇汽车16400辆，总运行里程超过65亿公里。据统计，每年贵阳甲醇出租车可替代汽油约15万吨。

成熟的技术以及良好的基础建设，为甲醇汽车发展提供了优渥的市场环境。截至目前，吉利开发包括乘用车、商用车在内近20款甲醇燃料车型。在工信部甲醇汽车试点项目中，投入甲醇汽车占试点总数近90%。吉利甲醇乘用车已规模化运行2.7万辆，总运行里程达到80亿公里，最高单车运行里程120万公里。

对于中国而言，在交通领域应用甲醇燃料不仅能降低碳排放，同时也能保障国家能源安全。资料显示，中国能源结构是缺油、少气、富煤，我们的油对外因素达到70%左右，天然气也超过了50%了。而这也意味着，一旦有不稳定的因素出现，我国经济就会在能源问题上出现短板。

根据我国液体能源需求量预测，如果甲醇燃料应用规模达到3.5亿吨以上，可将我国原油对外依存度降到30%以下，这对于保障我国能源安全具有重要的现实意义。

甲醇出租车在甲醇加注站

走出国门 展示碳中和的中国智慧与力量

碳中和不仅是中国要实现的目标，也是世界各国的共同目标，为达到碳中和目标，欧洲、北美和澳大利亚等地区，一些新建项目就采用了甲醇，以满足当地市场对低碳社会的发展要求。

不过，在全球甲醇行业协会首席运营官格雷戈里·多兰看来，“使用甲醇作为燃料可能最早源于上世纪八九十年代的美国和欧洲，但西方世界现在是学生，中国已经成为这个领域名副其实的老师。”

作为最早深耕甲醇燃料的汽车企业，也是甲醇汽车发展极具代表性的企业，吉利从绿色低碳出发，早早地 “走出去”，在欧洲推进先进的绿色甲醇发展。2015年，吉利宣布对冰岛碳循环国际公司进行总额4550万美元投资，成为在北欧国家冰岛开展甲醇汽车测试运行的首家汽车企业。

吉利投资的冰岛甲醇公司拥有的ETL技术，通过采集二氧化碳合成清洁甲醇燃料，合成甲醇所用的氢气则是以地热发电产生的电经电解水制成。以这种方式制取甲醇的技术，比化石能源制取甲醇的技术更具环境友好性。

吉利也在这次投资中将六辆甲醇汽车赠送给了这家公司，并在冰岛开展了甲醇汽车测试运行项目，希望推广甲醇燃料汽车在冰岛乃至欧洲其他地区的使用。2021年，吉利投资的冰岛甲醇公司，在中国、冰岛等世界各地推广使用100%甲醇汽车。

可以说，在探索绿色能源发展，推动绿色低碳发展方面，中国已经走在了前面，以吉利为代表的中国企业，也在积极推动甲醇燃料及甲醇汽车的发展，并走出国门，用自己的方式为实现碳中和贡献力量。

文/温冲

编辑/陈正忠