被称为特斯拉有利竞争者之一的Rivian（RIVN）终于登陆资本市场。

美东时间11月10日，这家由亚马逊和福特汽车投资的电动汽车制造商在纳斯达克上市，其IPO定价为每股78美元，定价远高于上调后的定价区间，发行规模为1.53亿股，筹资超百亿美元。值得一提的是，此次募资使Rivian成为年内最大的美股IPO，也成为电动汽车历史上最大的IPO。

Rivian股价在IPO首日高开约37%，报106.75美元/股。该股盘中涨幅一度扩大至逾50%，市值超900亿美元，超越通用汽车（GM）和福特汽车（F）。截至美东时间11月10日收盘，Rivian股价报100.73美元/股，涨幅为29.14%，市值859亿美元。

除Rivian外，同样被称为特斯拉有利竞争者的Lucid（LCID）最近也颇受资本市场关注。随着Lucid开始交付车辆，其股价也“水涨船高”，一度实现了一周股价暴涨近60%，单日市值飙升137亿美元。截至美东时间11月10日收盘，Lucid市值自进入11月后已大涨133.53亿美元，

瞄准高端电动卡车市场

Rivian被誉为美国科技圈的“宠儿”。目前，Rivian至少完成了8轮融资，仅2019年就完成了4轮。回顾Rivian的融资历程，其投资方包括亚马逊、福特汽车、贝莱德等知名企业及机构，其中亚马逊、贝莱德等投资方甚至多次参与其中。

在IPO之前，Rivian将之前的57美元~62美元的发行价格区间，提高至72美元~74美元。在路演后，华尔街的大型IPO投资者认为Rivian“有可能成为由特斯拉主导的电动汽车行业的下一个重要企业”。

PitchBook的高级移动分析师阿萨德·侯赛因（Asad Hussain）表示：“Rivian是处境最有利的电动汽车初创企业之一。该公司将重点放在相对尚未开发的高端电动卡车市场，应该会让它快速获得市场的接纳。”

此外，“亚马逊效应”也在一定程度上提升了Rivian的受关注程度。除了在资金方面直接予以支持，亚马逊还与Rivian签订了一份合同，Rivian将在10年内生产不少于10万辆的电动卡车用于亚马逊送货运输，而明年年底将有1万辆产品交付。

与Rivian相同，Lucid同样也是资本的“宠儿”，其曾创下了全球智能电动车领域IPO募资规模最高的纪录。今年5月，Lucid通过与Churchill Capital IV（CCIV）合并的方式完成上市，募资44亿美元。对比之下，2020年理想汽车IPO募资11亿美元、小鹏汽车IPO募资15亿美元。

公开资料显示，Lucid由特斯拉前副总裁兼董事Bernard Tse和甲骨文前高管Sam Weng于2007年创建，原名为Atieva，专门生产电动汽车。据了解，Lucid许多工程师都来自特斯拉，在Lucid的12位高管中，有6位曾在特斯拉工作过。

值得一提的是，因为上市之后，Lucid仍未有车辆交付，却获得了超200亿美元的估值，引得特斯拉CEO马斯克在社交平台发文讽刺，暗指Lucid和Rivian无车交付，却坐享高估值。据了解，特斯拉在2010年上市时，估值为17亿美元，交付了1400辆汽车。

10月30日，Lucid宣布第一批新能源汽车Lucid Air开始交付，预计首批交付为520辆Lucid Air Dream Edition版车型，另外计划在2022年向客户交付价格相对较低的Touring和Pure版本车型。当日，Lucid股价飙升31.31%，市值超574亿美元。

需跨过交付和资金“两座大山”

尽管Rivian和Lucid颇受资本市场的青睐，但其想要与特斯拉竞争仍有不小挑战。投研公司New Constructs认为，Rivian尚未生产大量汽车，不仅要与资金充足的电动汽车新贵特斯拉竞争，还要与通用汽车和宝马集团等老牌车企竞争。

面对Rivian和Lucid两家造车新势力的挑战，马斯克也曾在社交媒体上表示：“我建议先让他们（Rivian）的第一个工厂运转起来。（因为）以负担得起的单位成本实现批量生产是非常困难的。”

目前，Rivian仅有一家位于美国伊利诺伊州的工厂，计划年产能15万辆左右，还远远不能满足当前的订单需求。为了扩大产能，Rivian计划拿出不低于50亿美元，在德克萨斯州沃斯堡附近建造第二家工厂，并在2027年达到20万辆的产能。和第一家工厂不同，这家工厂将不仅负责组装车辆，还将生产电池。

Lucid执行长Peter Rawlinson则表示，Lucid在实现车辆交付后的下一个挑战是增加工厂产出，以提升销售。Lucid计划在2021年底前生产约575辆电动车，2022年产量将提升至2万辆。此外，Rivian近日还透露将在美国兴建第二座组装厂的计划，以便扩大产能。

有分析称，Rivian和Lucid两家造车新势力不能大批量交付带来的风险是营收，而营收对应着现金流状况。J.D.Power的分析师Tyson Jominy表示：“为了量产，他们可能需要从投资者中寻求更多融资，才能够支持前期的生产投入。”

据了解，Rivian在营收上几乎“颗粒无收”。Rivian在其10月提交的招股书中透露，其目前暂无营收，2019年、2020年运营亏损分别为4.09亿美元、10.21亿美元；2021年上半年，公司运营亏损9.94亿美元，上年同期运营亏损3.81亿美元。

Lucid预计当前现金状况可以维持2022年的正常运行，但并不支持其生产更多汽车，筹集额外的资金来维持2023年及之后运营或是大概率事件。数据显示，在今年上半年，Lucid亏损了36亿美元，而美国研究公司CFRA认为其在2024年都将处于亏损状态。

有观点称，Rivian和Lucid两家造车新势力都希望能复制特斯拉的成功，其中关键的一环就是扩大产能，形成生产规模从而降低成本，并带动销量提升，而这个过程需要大量资金。从一定程度上看，这或许也是Rivian和Lucid先后进行IPO的主要原因。

文/每日经济新闻 孙磊

编辑/温冲