绿色发展，是北京城市副中心最鲜明的特色。

昨天，北京城市副中心绿色发展论坛在城市绿心森林公园开幕。本次大会以“聚焦‘双碳’目标，探索绿色发展”为主题，邀请多方专家学者为副中心绿色发展建言献策，助推绿色发展融入副中心城市基因。

论坛上，北京城市副中心党工委常务副书记、管委会常务副主任、通州区委书记赵磊表示，“十四五”时期，城市副中心将以国家森林城市、国家生态园林城市创建为抓手，实施碳达峰碳中和专项行动，构建绿色低碳综合能源系统，大力推广绿色建筑，打造绿色低碳交通体系，加快建设国家绿色发展示范区，推动城市副中心“双碳”工作走在全市前列。

绿心公园运营一年零碳排放

展开北京城市副中心规划图，155平方公里核心区的中心地带，既不是高楼林立的商务区，也不是庄严肃穆的行政办公区，而是一片“绿色”——总面积达11.2平方公里的城市绿心森林公园。

城市副中心党工委委员、管委会副主任胡九龙说，早在启动建设之初，城市副中心就规划了“两带、一环、一心”的绿色空间格局，绿心正是其中的“一心”。在规划层面上，这座城市就是要孕育、成长于绿意之间。

“两带、一环、一心”的绿色空间格局，意味着城市副中心孕育、成长于绿意之间

城市绿心森林公园所在地曾是东方化工厂，公园建成后，真正实现了“森林入城”。公园未来将打造成副中心首个近零碳排放组团。经权威认证机构测算，开园已经一年多的绿心，目前仍处于“碳盈余”状态。这不光是因为超过85%的植被覆盖率持续固碳释氧，更在于园内所有建筑均综合运用了光伏发电、地源热泵、储能和智慧能源管理等绿色低碳能源技术，实现了可再生能源利用比例达41.2%，每年减少二氧化碳排放11556吨，这相当于约20平方公里森林（1.7个城市绿心森林公园）每年的碳汇量。“城市绿心森林公园形成了可复制的城市组团绿色能源应用模式，未来将在副中心各组团推广使用。”北投集团相关负责人表示。

自2018年起，城市副中心共有21个项目、总建筑规模约294.8万平方米取得绿色建筑设计标识。“十四五”时期，城市副中心将继续大力推行绿色建筑，促进建筑全生命周期减排增效，新建民用建筑达二星级绿色建筑标准，新建公共建筑全面执行三星级绿色建筑标准，力争再新增100万平方米近零能耗建筑。2030年起，具备条件的新建建筑全部按照超低能耗标准设计建设。

碳金融交易市场初步形成

东方化工厂所在地的变化，只是城市副中心近年来生态环境变化的一个缩影。2020年，城市副中心所在地通州区PM2.5年均浓度首次为每立方米37微克，较2015年下降了60%；水体治理效果显著，9个出入境断面水质全部达到国家考核目标要求。

持续向好的生态环境引来了大批绿色产业入驻。截至目前，城市副中心已入驻超过1000家国家高新技术企业。数据显示，较“十二五”末，万元地区生产总值耗能下降了35%，万元地区生产总值水耗下降了28%。“这表明，城市副中心的经济发展方式在这几年间实现了重大转变，产业发展呈现低碳化趋势。”相关负责人表示。

按照首都金融发展布局，城市副中心将重点发展绿色金融功能，成为北京建设全球绿色金融和可持续金融中心的重要示范区。绿色金融是指为支持环境改善、应对气候变化和资源节约高效利用的经济活动，即对环保、节能、清洁能源、绿色交通、绿色建筑等领域的项目投融资、项目运营、风险管理等所提供的金融服务。

“十四五”时期，北京城市副中心每年千亿元的投资需求，为绿色金融发展提供了广阔空间。今年1至7月，通州区银行机构累计发放绿色信贷113笔，贷款余额129.3亿元。目前，北京绿色交易所碳配额和环境权益交易市场涵盖重点排放单位900家左右，累计成交7032万吨，累计成交金额达20.18亿元，初步形成全国较有影响力的碳金融交易市场。

推动与廊坊北三县绿色一体化发展

在区域协同发展方面，与廊坊北三县建立了一体化发展工作协调机制，统筹推进重大任务加快实施。轨道交通建设全面铺开，平谷线通州段、三河段实现进场施工，地铁6号线、7号线东延、燕潮大桥以及京秦高速（北京段）、密涿高速、首都地区环线高速（通州至大兴）等一批高等级公路已实现通车，厂通路、姚家园路东延、石小路签订接线协议。连续三年举办北京与河北廊坊北三县项目推介洽谈会，累计签约项目120余个，意向投资额约800亿元。深入实施北运河、潮白河等生态廊道保护与修复工程，北运河（城市副中心段）实现全线通航，区域生态环境质量持续改善。

推动与廊坊北三县绿色一体化发展方面，加快推进区域交通一体化，22号线（平谷线）、京唐城际等一批轨道线路尽快实现通车运行，重点推进厂通路等一批跨界道路建设，推动检查站优化设置，着力打造高效便捷、绿色智能的综合交通体系。深入推进生态环境大保护，建立健全区域大气环境监测预警和联合督查机制，协同建设潮白河国家森林公园，共建生态绿洲，让两地人民共享优美生态环境。落实产业功能定位，办好项目推介洽谈会，延伸布局产业链供应链，打造跨区域产业协同发展示范区。加强智慧城市、绿色城市、海绵城市、韧性城市等方面的技术交流与合作，探索绿色发展区域合作共享新模式。

绿道纵横带热绿色出行

在北京城市副中心绿色发展论坛现场，“绿道系统规划”和“步行及自行车网络规划”两张图并排展示。“十四五”时期，副中心将规划建设“城市风轮”通惠河沿线自行车专用路示范项目，绿色出行比例将提高到80%，慢行系统道路长度达到2100公里，比11条北京六环路连起来还要长。此外，通过打造连续舒适的林荫路步行系统，实现街区道路100%林荫化，市民将不再担心狭窄的车道被占，不必忍受夏天太阳的暴晒。

在“绿道系统规划”图上，全长45.6公里的温榆河-北运河（城市段）绿道尤为显眼，如同一条绿色项链，串起运河商务区、运河公园、城市绿心森林公园和大运河森林公园，沿路枝繁叶茂，花卉彩叶，四季变换风景。这是通州区最早建设的一条绿道，深受骑行爱好者喜爱，被称为“最美赛道”的城市副中心半程马拉松，也相中了这里的好环境。

“春秋两季，只要天气允许，我都骑车上班，既锻炼身体，又能赏景，多棒！”家住潞城的王立国，工作在北关，温榆河-北运河（城市段）绿道正好把家和工作单位串联起来。在运河畔沙古堆村经营民宿的曹女则欣喜地发现，这条绿道为自己小院儿引来了不少客流。“我们家接待过不少骑行团队，都是专程来运河边骑车的，装备都专业着呢。”

“十四五”时期，绿道在城市副中心还会越来越多。40公里长、平均宽度5米的潮白河绿道已基本建成。绿道内不仅建有3米宽的骑行道，还有2米宽的步行道，组成慢行系统串联起百亩彩林观景区、百亩秋季色叶林、百亩春花林等若干彩林片区，还特意打造了一些休闲节点，让前来赏景的市民能够有休憩放松之地。

文/记者 陈强 陶涛 刘薇 常鸣

编辑/谭卫平