海南车辆刹不住开到沟里，特斯拉：车主刹车踩轻了；河南车辆刹车失灵，特斯拉：车主超速了……

在3•15到来之际，北青-北京头条联合北京交通广播1039汽车天下共同关注消费者普遍关心的产品质量问题。3月11日，海南的蒙先生因为车辆没有成功制动而开到沟里，受到诸多关注。事实上，特斯拉失速或刹车失灵的问题存在已久，特斯拉也经常因为类似的问题冲上热搜。

图片来源：@直播海南 视频截图

据北京交通广播1039汽车天下以及车质网数据显示，从2020年起，Model 3关于车辆质量问题的案例有18起，车型涵盖标准续航后驱升级版、Performance高性能版，其问题分别为电机故障导致失去动力、刹车失灵、无故加速、续航里程与宣传不符、无法充电、玻璃开裂、车身异响；Model Y关于车辆质量问题的案例有6起，车型均为长续航 全轮驱动版，其问题分别为热泵空调损坏、传感器故障、车辆挂如P挡后依然行驶。

车质网特斯拉投诉问题截图

开进沟里撞上护栏　“失控”背后车辆没有问题？

根据海南当地媒体报道，3月11日，家住海南海口的蒙先生开车到单位附近准备停车，当时车速大概是每小时二三十公里左右，而就在这时，蒙先生却发现车辆无法停下来，车辆径直开到了沟里。

蒙先生表示，起初以为是自己操作失误或者是地面湿滑的原因，便联系了特斯拉官方。之后，当地特斯拉工作人员来到现场调查事故原因，并驾驶另一辆特斯拉进行情景再现，结果另一辆特斯拉在驾驶过程中，同样没有刹住车，冲进了沟里。

之后，特斯拉在《关于海南碰撞事故的说明》中称，海南发生的这起特斯拉交通事故，初步判断主要是因地面湿滑和车主最初踩下制动踏板时幅度较轻，导致刹车距离变长。

图片来源：@特斯拉客户支持 微博截图

对于特斯拉的回应，网友们显然并不买账。有网友就表示，“之前说官方回复说踩太重触发ABS防抱死，现在又说踩太轻……反正就是你们没问题？!”

就在就在海南的蒙先生因车辆无法制动发生碰撞事故前不久，河南的一名特斯拉车主也遭遇了一起车辆“失控”事故。

3月9日，一段“河南女子坐在特斯拉车顶维权”的视频引发舆论关注。视频中，张女士坐在一辆贴有“特斯拉刹车失灵”字样且已被撞毁的Model3事故车上，右手所持的喇叭中循环播放着“特斯拉Model 3春节期间刹车失灵，引发交通事故，一家四口险些丧命……”的录音。

据北京青年报报道，事故发生时，特斯拉在连续躲避两辆车之后，撞到一辆哈佛SUV，于是向左猛打方向，又撞上一辆日产轿车，最后撞到路中的水泥护栏才停下来，导致了车内多人受伤。

针对此次事故及维权事件，特斯拉在此后的回应中称，经过对车辆数据和现场照片的查看与分析，特斯拉发现车主在踩下制动踏板前的车速为118.5km/h，制动期间ABS正常工作，前撞预警及自动紧急制动功能启动并发挥了作用，未见车辆制动系统异常。另外，特斯拉表示，张女士在事故发生之后拒绝第三方检测，并索要高额赔偿；针对这次车主全责事故，特斯拉在了解情况后表示愿意协助张女士完成车辆维修和保险理赔事宜，但却遭到张女士的强烈拒绝。

北京青年报报道称，3月9日，在河南郑州新区市场监督管理总局工作人员的劝解下，张女士先是同意选择第三方检测技术机构后协商鉴定事宜，并签署调解书，但当天下午，张女士再次将贴着封条的事故车重新堵到特斯拉门店。

张女士对北青报记者表示，“特斯拉说发生车祸时车速达到每小时118. 5公里，但实际约为每小时60到70公里。因为事发地在两个红绿灯之间，正值傍晚高峰期，不可能速度过快，再者警方从未判定我方超速。”

失控不是个例　数据无故消失更不是

据不完全统计，去年至今，国内因特斯拉车辆失控而导致的交通事故累计达到10余起，仅在今年1月份被曝出的事故就有4起，几乎都是因突然加速、刹车失灵或转向失灵等问题引发的，但特斯拉方面从未承认过自己的过失。

事实上，除了在中国，特斯拉在韩国、美国、英国等多地发生了汽车失控撞墙或者是没有刹车等案例。2020年，因为汽车失控，美国有上百位消费者向NHTSA(国家公路交通安全管理局）提交了一份诉讼，涉及123辆特斯拉汽车，导致52人受伤。不过，经过调查后，NHTSA最终以“目前没有相关信息能够证明，特斯拉相关车辆所谓‘突然意外加速’，与车辆缺陷有关”为由，驳回了相关召回请愿书。

北青-北京头条对比了特斯拉此前发布的声明之后发现，对于突然加速或者是刹车失灵的案例，特斯拉通常对外宣称是驾驶员踩下加速踏板期间并未制动所致，属于司机操作失误，绝口不提车辆问题。1月9日，特斯拉对外事务副总裁陶琳发布微博称，246个特斯拉失控加速案例全部都是驾驶员踩错踏板造成的。

有观点质疑：如果特斯拉那么多起车辆“失控”都是由于踩踏刹车踏板不当所引起，那么为何车主容易踩错踏板，这其中特斯拉是否本身就存在设计不合理的因素？未来特斯拉在产品制造过程中是否应当进行改进？

令人疑惑的是，在公开调查时，特斯拉甚少提供相关数据进行佐证。更为严重的是，事故发生后，部分车主的特斯拉行驶数据神秘消失了。

据北京交通广播1039汽车天下报道，多位车主曾向其反映，在发生事故之后，他们的行车数据无故消失了。换句话说，就是车辆发生故障的这一段，相关的行车数据在电脑里面还有U盘里面消失了。

英国《卫报》曾报道，特斯拉在一些车辆事故后，为了维护自己在无人驾驶汽车领域至高无上的权威，不将车辆行驶关键数据透露给车主，还会对关键数据的发布采取有针对性的措施，在对自己有利的情况下“适时”将数据透露给媒体。

所有人都在期待一个真相，但遗憾的是，到目前为止，车主对特斯拉失控的投诉，始终没有最终结果。

接连曝出多起特斯拉汽车失控事件后，以及迟迟没有公布一个令人信服的结果，都让特斯拉遭遇了信任危机。目前有媒体称，国家市场监督管理总局已经介入，但是相关进展目前尚未披露。

2月8日，就消费者反映的特斯拉异常加速、电池起火、车辆远程升级（OTA）等问题，国家市场监督管理总局与中央网信办、工业和信息化部、交通运输部以及应急管理部消防救援局五部门，已共同约谈了特斯拉汽车（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司，要求其严格遵守中国法律法规，加强内部管理，落实企业质量安全主体责任，有效维护社会公共安全，切实保护消费者合法权益。

特斯拉在被5部门约谈之后，曾回应称：诚恳接受政府部门的指导，并深刻反思公司在经营过程中存在的不足，全面加强自检自查。特斯拉将严格遵守中国法律法规，始终尊重消费者权益。

汽车分析师张翔在接受媒体采访时曾表示，智能汽车的发展历史比较短，像特斯拉从成立到现在不到20年，对安全的把控难免有所争议。此外，智能汽车软件系统的复杂程度比传统的燃油车要高。张翔同时呼吁，拥有智能网联功能汽车的车企，都要向第三方开放它的后台数据，这样可以保证，一旦发生交通事故，由第三方来判断责任。

一个企业在快速发展过程当中，要时刻注意自查，注意安全问题的解决，因为汽车安全是人的生命线，一丝一毫马虎不得。

文/北青-北京头条 温冲

编辑/李东颖