从桑塔纳、朗逸、帕萨特，到今天的ID. ERA 5S，上汽大众42年来，一直坚持为中国家庭打造一台真正靠谱、好用、买得起的家轿。

8月21日，第二十九届成都国际车展现场，上汽大众“德系超混智能家轿”ID. ERA 5S正式上市，新车共推出Pure版、Neo版、Pro版、Pro领航版、Max版五款车型，五款配置梯度清晰，各具特色，官方指导价11.99万—14.99万元。叠加五轮购车礼遇，最终上市限时权益价为8.99万—11.99万元。

作为上汽大众ID. ERA家族首款轿车，ID. ERA 5S以“行云智行”、“黄金标准”、“黄金超混”三大核心产品力，三大核心技术合力赋能，持续诠释“超级大众”的进取、可靠与贴心，也让ID. ERA 5S成为国民家轿4.0时代的全能“家轿模范”。

五款配置梯度清晰。具体来看，Max版与Pro领航版提供城市NOA、高速NOA、智能泊车辅助等丰富功能；Pro版聚焦舒适体验，配备全车座椅加热、前排座椅按摩+通风+电动调节及超大星空全景天幕。同时，为响应用户对高阶智能辅助驾驶的需求，ID. ERA 5S新增Pro领航版，进一步降低城市NOA的入门门槛。

此外，Neo版兼顾智能、实用与经济性，搭载“黄金超混”、L2级驾驶辅助、540°全景影像等配置；Pure版则以高价值实用配置满足基础家用需求，15.6英寸2.5K超清中控大屏、全品牌手机互联、四轮独立悬架等均有配备。

在车身尺寸方面，ID. ERA 5S长宽高分别达到4836mm、1880mm和1505mm，轴距2766mm，配合68%超高乘员舱得房率，实现136mm后排膝部空间与388mm纯平后排地台。整车配备35处精细化储物空间与486L超大后备箱，放倒后可拓展2m超长储物空间，从日常通勤、周末出游到长途自驾，全方位适配家庭全场景出行。

“黄金标准”方面，上汽大众坚持安全是造车的底线，不造“速成车”。ID. ERA 5S与家族旗舰ID. ERA 9X坚守同一套“黄金标准”，整车开发遵循8000多项验证标准，包括严苛的“两冬两夏”验证流程，覆盖-40°C至50°C的极限温差，在极热和极寒环境下历经12周、3万公里的真实路测，确保车辆在不同季节、不同路况下都能保持真实、可靠的续航表现。

同时，车身高强度钢占比达到86%，热成型钢占比高达30%，构建坚固乘员舱；同时采用空腔注蜡、大面积镀锌钢板等防腐工艺。电池包通过1,008小时盐雾测试，测试时长达到国标要求的7倍，进一步保障长期使用品质。

“行云智行”方面，作为大众品牌全球首款支持城市NOA的轿车，ID. ERA 5S一举打破合资车型智能短板，搭载“行云智行”智能辅助驾驶系统。该系统由上汽大众联合酷睿程深度定制研发，基于地平线征程高性能芯片，依托GAIA 2.0世界模型与HS8端到端大模型。

据介绍，该系统历经重庆8D立体城市、巫溪绝壁挂壁公路等极限路况实测，具备出色的场景预判与动态决策能力，全面覆盖城市NOA、高速NOA、APA自动泊车辅助、AVP记忆泊车辅助、窄路通行辅助、循迹倒车、540°全景影像、140km/h高速AEB主动避险能力等全场景智能配置，将30万级高阶智驾技术下放至12万级家用市场，让高阶智能辅助驾驶真正走入主流家庭。

“黄金超混”方面，ID. ERA 5S搭载大众“黄金超混”，综合续驶里程实测达2,033.8km（达成率101.6%），纯电续航实测达207.5km（达成率129.6%），综合燃油消耗量 1.25L/100km，并获整车一级能效证书。其背后，是1.5L超混专用发动机与18合一高集成度混动变速箱，以及智能能量管理策略共同作用，实现高效、动力、静谧之间的“黄金三角平衡”。

文/温冲

编辑/范辉