连接地铁1号线、6号线、S1线三大地铁线和京西大悦城，京西重大工程——苹果园综合交通枢纽传来新进展。10月30日，北京青年报记者获悉，作为北京市重点工程与京西首个TOD示范项目（以公共交通为导向的开发），由首发集团公联公司承建的苹果园综合交通枢纽工程目前已进入收尾阶段，正全力攻坚装饰装修、机电安装、外幕墙等关键工序，力争2025年年底完工。

据介绍，苹果园综合交通枢纽区位优势显著，南邻阜石路、北靠苹果园路，西邻中铁创业大厦与前海人寿大厦，东临苹果汇及大悦城，是地铁M1线、M6线、S1线三条轨道交通的交汇核心。项目总建筑面积达29.8万平方米，功能分区明确，枢纽区域9.4万平方米，聚焦交通换乘核心功能，并配套建设周边5条道路，形成多位一体综合交通网络。

走进交通枢纽北部，只见透过“大尺度”天窗，阳光洒入，车站十分明亮。在扶梯口等重要点位，地铁换乘的相关标识已经张贴完毕，工程明显进入收尾阶段。通过一条连廊，枢纽北部和南部无缝连接。枢纽南部，已经完成精装修，只待商户入驻，透过枢纽落地窗，可见阜石路川流不息的车流。

首发集团公联公司苹果园交通枢纽工程负责人杨韬介绍，枢纽南区地上17层，地下4层。2层可以直接换乘地铁S1号线，地下是P+R停车系统，还可通往地铁M6号线。中区是BRT快速公交换乘平台。北区地上18层，地下3层。首层和2层是交通枢纽公交换乘大厅，地下2层可以换乘地铁M1号线。枢纽南、北区的乘客可以通过天桥连廊和地下通道，实现M1线、M6号线、S1线三线换乘。

北京城建集团苹果园交通枢纽工程南区生产经理杜兴介绍，苹果园综合交通枢纽工程施工区域涉及三线地铁保护区、京门铁路保护区以及枢纽、开发，三条轨道交通工程，同步设计，同步建设，多家参建单位共同参与，协调管理难度大，为破解协调难题，我们建立了“日调度、周协调、月总结”工作机制，保障了各工程衔接顺畅，攻坚克难全力冲刺，力争2025年底完工。

文/北京青年报记者 刘洋
摄影/北京青年报记者 付丁
编辑/张丽