宝马集团日前发布2024年财报，其中最引入瞩目的部分，不是“挣钱”，而是“花钱”——研发投入达到91亿欧元，占全年营收的6.4%，更创下历史新高。

这一数字之所以瞩目，是因为宝马让人们看到了多年持续高额研发投入带来的最新成果。就在财报发布同时，宝马全新智能电子电器架构正式发布，四部“超级大脑”为新世代车型带来了全新的定义方式；而作为软件架构创新的成果之一，宝马得以与华为终端合作，将新世代车型的软件系统与鸿蒙生态深度融合，给中国用户提供丰富的软件应用与生态体验。

在转型进入电动化智能化时代的这场大考中，成绩优秀者并不少见。但对宝马来说，尤为可贵的是，在拿出一份标准答案的同时，依然保有那份难得的浪漫。

宝马的答案：电池、架构与生态

在2024年财报发布的关键节点，宝马正式发布了全新的智能电子电气架构。该架构作为基础，承载了超过5亿行代码写成的软件，后者进而支撑着四部“超级大脑”，分别控制车载娱乐、自动驾驶、驾驶动态控制，以及车辆核心控制四大核心功能，从根基上实现了“软件定义汽车”。

如果说这套全新架构是宝马在汽车智能化的大考中交出的一份深刻的答卷，那么中国市场这道附加题，宝马答得更是入木三分。

3月17日，宝马宣布与华为终端达成战略合作，在中国投放的产品将与鸿蒙生态深度融合，华为手机将可实现宝马新世代车型的锁止与解锁，用户也将获得基于鸿蒙生态的更丰富的车内应用程序和智能数字体验。

由软件定义汽车，再融入最丰富的软件生态，这场考试，宝马稳拿。

其实，为了这场大考、为了这份答卷，宝马也历经寒窗数载——曾记否，“四缸变电池”？ 

8年前的慕尼黑，四枚圆柱电池在一夜之间代替四个气缸，重新诠释了宝马集团总部大楼的造型。

现在看来，变身“圆柱电池”的那一夜，不但在将宝马集团电动化转型的决心昭告天下，更为不远的将来暗藏了一枚“彩蛋”。

今年2月，宝马宣布大圆柱电池即将量产。新电池将成为新世代车型的动力之源，其能量密度提升20%，续航里程提升30%，并支持在800V高压架构下10分钟补充续航300公里。

从核心的动力电池到整车电子电气架构再到终端软件应用，从新世代车型开始，宝马将以由内而外焕然一新的面貌，向人们呈现“软件定义汽车”的标准答案。

巴伐利亚的浪漫：驾趣在心

可以说，2025年将是宝马在电动化与智能化转型路上最为重要的一年。而宝马的巨大转变也引发了新的思考：一台由软件定义的汽车，一辆融入华为生态的宝马，还是不是那个熟悉的宝马？

回到答卷的比喻上：被标准答案塑造出来的学生，还是那个洋溢着激情与创造力的优等生吗？

宝马似乎也意识到了这一点。因此，在这份答卷上，宝马别出心裁的加入了自己独特的印记：“Heart of Joy”。

“Heart of Joy”是宝马给负责驾驶动态的“驾控超级大脑”赋予的独特的名称。需要注意的是，在这套工整精密、环环相扣的“超级大脑”体系中，唯有驾控单元“享有”这样的待遇。

在“新世代”车型的全新电子电气架构中，“Heart of Joy”控制单元（不妨将其称作：驾趣之心）专司驾趣，与精准调校的宝马动态性能控制软件协同配合，将加速与制动控制、车辆稳定性管理、动态转向功能以及充电管理等完美融合，不但信息处理速度较以往系统提升了10倍，更能让各个组件高效联动，带来顺畅的操控体验。

例如，在动态驾驶过程中，驾驶者只需进行小幅度的操控，便可为车辆带来卓越的过弯稳定性，让车辆实现精准入弯。此外，在低速行驶场景中，如拥堵路况或停车时，系统的直接信号传输和快速信息处理能力显著提升了驾驶舒适性。

这将人们的思路带回了汽车工程师们一直梦寐以求的目标：依照驾驶者的意图，将动力用最精准、高效、敏捷、灵活的方式在一辆车的核心组件之间流转起来，从而带来极致的驾驶乐趣——拜“新世代”车型的“驾控超级大脑”所赐，人们正以前所未有的程度接近这一目标。

宝马的四部“超级大脑”，体现的是宝马在智能网联时代对“软件定义汽车”的深刻认识与精密输出，而“Heart of Joy”的出现，就是宝马追求极致驾驶乐趣的DNA的自然流露和浪漫表达。

只要“Heart of Joy”还在，宝马就还是那个宝马。

文/杨铮

编辑/杨铮