2025年，东航国产大飞机C919首次服务广东春运市场。飞机来来去去，旅客走走停停。在这举国同庆的日子里，很少有人注意到，每次飞机停稳后，身穿反光衣出现在客机周围的民航人。为了大家平安出行，他们在飞机过站过程中，抓紧每一分钟努力工作，东航技术广东分公司飞机维修工程师刘斌就是春运保障中这必不可少的一员，在2025年春运中努力做好航班安全保障工作。

按手册作业 确保航班安全

1月15日19时20分，刘斌带着徒弟龚正峰出现在白云机场T1航站楼的一个小窗口前。这是东航技术广东分公司工具领用室，他们在这里领取工具，准备保障即将进港的国产大飞机C919。

从飞机降落、滑行至停机位，到上客结束飞机推出滑行，留给刘斌和搭档检查飞机各项状态正常的时间大约有45分钟。而他们的工作，从飞机到位前便已开始。

领取工具后，刘斌和龚正峰抵达白云机场126号停机位，手持电筒，执行FOD（外来物）检查，以确认停机位上没有任何外来物品，避免飞机滑行到位时吸入杂物造成发动机损伤的风险。

19时36分，C919国产大飞机稳稳降落在白云机场；飞机滑行到停机位后，刘斌立刻开始工作。放好轮挡，他开始逐项对机头、机身、机翼、发动机和吊架、起落架、机轮、机身尾部、APU区域，轮舱、机身蒙皮、前起落架、静压孔、机翼、发动机叶片、整流罩、油箱、主起落架、货舱、尾翼等进行检查。天色已黑，他手持手电筒，一边仔细进行手中的工作，一边和首次参与春运的徒弟龚正峰讲授工作要领：“C919和传统的波音、空客客机不一样，设计理念更先进，比如起落架用转弯电门来代替安全销，当客机准备好下一次起飞了，起落架上的指示灯就会从红色变为绿色，同时我们会再和机长进行口头确认。其他检查内容主要是仔细查看发动机叶片有否鸟击、雷击痕迹，蒙皮铆钉是否有脱落松动等。”

刘斌带着他装满数据的电脑登上廊桥，进入驾驶舱进行检查，查阅飞机技术记录本、飞机客舱记录本、发动机滑油量、供电情况等，如果飞机有报障，他还要关注故障信息。

20时30分，旅客登机结束，客舱门、货舱门关闭，廊桥撤出，牵引车到位准备将飞机推出。在飞机推出之前，刘斌还需要绕机一周进行检查。

20时35分，在刘斌作出可以放行的手势后，牵引车启动将飞机牵引到位。20时45分，国产大飞机C919顺利起飞，前往上海虹桥国际机场。

这是刘斌当天12个小时工作中保障的最后一个航班。在此之前，他已经迎来送往了8个航班。作为班组长，他对每个机型的保障要领都铭记于心，严格按工卡和手册作业，对于飞机常见的小问题如何处置也早已熟稔。

第11年参与春运 带徒弟上阵

东航C919确定将开通广州航线后，为完善保障流程，确保国产大飞机运行安全，2024年3月，刘斌在管理A320项目组的同时，主导成立了C919项目小组，制定了详细项目计划，带队去上海学习积累C919飞机的维修经验。

2024年6月1日和14日，刘斌与小组成员连续参与保障了C919国产大飞机的香港首航和广州首航任务，为项目推进做出积极贡献。项目组从短停承接到保障航后航前，再到飞机排障，在广州建立了C919的航线维护能力，也为后续业务拓展奠定了坚实基础。

刘斌今年第11次参与春运。今年春运，他的小徒弟龚正峰经常跟在他身边。2003年出生的龚正峰，是东航技术广东分公司最年轻的员工。长着一张娃娃脸的龚正峰热爱摄影，也对新工作充满了好奇。跟随这样一名“老”师父，龚正峰表示，他除了逐渐将读书时吸收的知识应用到实践中，还学会了团队合作和沟通协调。

初入职场，龚正峰就被分到了C919项目小组，这对于一个新人来说，既是挑战，也是机遇。刘斌作为师父，不仅在技术上倾囊相授，更在工作态度和职业素养上树立榜样。刘斌经常带着龚正峰深入一线，耐心讲解每一个细节，鼓励他多问、多看、多动手。在刘斌的悉心指导下，龚正峰迅速成长，对飞机的维护检查工作有了深入的了解。

“虽然工作很辛苦，但每次看到飞机安全起飞，心中都充满了成就感。作为一名机务新人，我能够参与到C919这样的重大项目中，感到非常荣幸和自豪。未来，我还将继续努力，不断提升自己的专业技能，为公司的发展贡献自己的力量。”龚正峰说。

文/李妍 唐珩 陈骥旻

编辑/倪家宁