对于许多老旧小区来说，加装电梯往往存在着诸多难题，资金筹集更是绕不开的一道坎。

近日，随着两部新装电梯正式投入使用，位于深圳罗湖的东乐宿舍告别了“爬楼时代”。与以往老旧小区加装电梯有所不同的是，东乐宿舍采用的是“共享电梯”模式：前期安装电梯不需要住户筹集资金，安装好以后，住户每次乘坐电梯收取0.2元到0.85元不等的费用。

东乐宿舍的两部电梯由神州通立电梯（深圳）有限公司（以下简称神州通立）出资建设，该公司总经理彭伟在接受《每日经济新闻》记者电话采访时表示，小区居民对于“共享电梯”模式都很支持，一台电梯的建设费用通常是65万元，政府会给予30余万元的补贴，这也是该模式能成立的基础。“我们也不完全是共享的概念，电梯的产权一半归公司，一半归业主，而不是说居民只拥有电梯的使用权。”他表示。

东乐宿舍小区 图片来源：每经记者 陈浩 摄 

深圳罗湖一小区推出“共享电梯”

深圳市罗湖区南湖街道新南社区党委副书记方思念告诉《每日经济新闻》记者，东乐宿舍建于上世纪80年代，共有2个单元，每个单元7层楼，现有24户、约170位居民。罗湖区发展和改革局印发的《罗湖区推动大规模设备更新的若干措施》提到，支持既有住宅加装电梯，对符合条件的单元式住宅，在2025年12月31日之前完成专项联合验收的加装电梯项目，按照加梯的住宅楼层数分档，予以每台最高35万元的补贴。

方思念表示，一些老旧小区以老人居多，整个南湖街道有45栋多层住宅未安装电梯，他们有加装电梯的强烈需求。“像东乐宿舍，有几个老人腿脚很不方便，拄着拐杖来社区提诉求，说让社区推动小区加装电梯。”方思念说，如果安装电梯，除去政府补贴外，平均每户居民还要掏3万元，最高楼层的住户要掏10万元，很多时候因为无法谈拢出资问题，加装电梯也就没有了结果。

方思念提到，社区了解到南山区一小区开辟了“共享电梯”模式后，决定引进该模式，并且小区居民代表对该方案全票通过。

“共享电梯”借鉴了共享经济理念，意味着由第三方机构全额投资电梯的建设和维护，居民无须一次性承担高昂的电梯购置和安装费用，而是通过按次等方式有偿使用电梯，这一模式突破了传统安装电梯的资金壁垒。早在2021年，杭州一小区就推出了“公交电梯”，小区居民乘坐电梯按次数付费。

“有部分小区居民表示，按次付费乘坐电梯，一年下来顶多花六七百元，好过一次性付几万元。”方思念说，居民的可选择性很强，想乘电梯的时候就付费，不想付费的时候可以走楼梯。“基本上是百分之百同意，没有反对的意见。”

7月24日下午，记者来到东乐宿舍，了解到小区两部新装电梯已正式投入使用。记者看到，该电梯与其他电梯并无不同，只是在电梯内部，除了一个监控摄像头以外，还有一个专门用来AI识别的摄像头。此外，楼道内也装有电梯公司的摄像头。据悉，居民进入电梯后，电梯将使用AI识别等技术，根据户号和人脸等信息进行身份识别，最后通过APP自动扣费。

神州通立：电梯产权公司一半，居民一半

8月1日，东乐宿舍的两部电梯将启动收费，根据楼层高低，单次乘梯费用在0.2元到0.85元之间。合同约定，神州通立拥有电梯15年的收费权，也拥有包括电梯广告收益在内的权益；同时，电梯涉及的维护、保养等费用同样由神州通立承担。

彭伟告诉《每日经济新闻》记者，加装电梯一般涉及两部分费用，一是涉及管网改造等第三方费用，另一部分为电梯建设费用。“第三方收费由于涉及隐蔽工程等具有高度不确定性，每部电梯我们会预收客户一定的费用，没使用完则退回业主，不足部分我们自行补足。一部电梯的建设费用，如果没有特别定制，通常为65万元左右。”

“东乐宿舍管网复杂，改造费用超出预算，公司承担了超出预算的部分。”彭伟表示，东乐宿舍是7层梯，政府补贴为30余万元；另外30万元，公司打算在15年内，以住户乘梯收费的形式来回收，同时交换15年的梯间广告运营权以分摊经营风险。他表示，电梯竣工验收后，公司就可以向政府提交补贴申请。

彭伟表示，公司要为业主提供全生命周期的服务，所以乘梯费用是相对较低的，这个费用还包含了后续的维修、维保、保险、电费、清洁等开销。“合同里面写了，在15年内，我们不会提高费用。电梯出现了任何问题，都由公司来兜底。”他还称，如果公司在10年左右就收回了成本，后续甚至会考虑降低乘梯费用。

“我们也不完全是共享的概念，该模式基于政府补贴，电梯建好之后，产权是业主一半，公司一半，而不是说居民只拥有电梯的使用权。”彭伟还表示，公司目前主要是在北上广深这样的一线城市进行推广，安装的电梯来源于公司自有工厂。

记者从罗湖区南湖街道办方面了解到，接下来，南湖街道办会继续跟进东乐宿舍的补贴申请和电梯启用维护工作，并积极发掘辖区其他符合条件且业主有加装意愿的小区，复制相关成功经验，争取形成加装电梯连片片区。

编辑/樊宏伟