当地时间3月12日，飞机制造商美国波音公司以及多家美国航空公司的股价均收跌。背后的主要原因是波音无法向这些航司交付原定数量的飞机，影响了航司们的自身业务。

CNBC 蒋钰：现在波音危机已经蔓延到了订购其飞机的客户身上。当地时间周二，在摩根大通的投资者活动上，一众航空公司指出波音危机影响到了自身业务。核心问题是由于波音放缓了生产，航司们今年可能无法收到原计划中的飞机数量。这影响了航司们的运营和增长计划。

只使用波音737飞机的美国西南航空，当地时间周二表示，预计今年收到的波音737Max飞机数量会少于预期，原定79架，实际可能是46架。这导致西南航空调整了今年的运力预测，并且还表示，正在重新评估今年的财务指引。此外，西南航空表示今年会减少招聘，包括减少50%的飞行员和60%的空乘人员。

美国联合航空公司则表示，由于不确定何时能获得认证，已经通知波音公司停止为其制造737 Max 10飞机。此前美联航因为波音交付延迟问题暂停了春季的飞行员招聘。

分析指出，航司们现在需要更多的飞机有两重考虑，一是马上要到来的夏季对航司们来说是重要的出行旺季，因此飞机数量对航司们的营收增长起到重要作用；二是新飞机通常使用燃油的效率会更高，如果能让新飞机投入使用，淘汰掉旧飞机，航司们的成本也会下降。

英国高临咨询公司分析师 彼得·麦克纳利：所以如果能获得新飞机，航司们就会有双重好处，但波音无法交付新飞机。

波音现在专注解决安全问题而非交付数量，波音的CEO也没有提供今年波音的财务目标，隔夜波音股价下跌超4%。而由于波音危机向下游蔓延，隔夜多家美国航司的股价均收跌。

值得注意，2月波音的飞机交付数量少于其竞争对手——空中客车。波音交付了27架，而空客交付了49架。今年前两个月，波音共交付54架飞机，而空客则交付了79架。

空客2000年上市之初，规模一直小于波音，不过随着波音相关的负面新闻涌现，两者的差距在不断缩小，甚至空客开始反超。截至周二收盘，空客市值高出波音大约240亿美元。

有分析师指出，空客可能会借此次危机从波音手中夺取更多市场份额，美联航的CEO表示正在寻求和空客就其A321飞机达成协议。美联航的前CEO接受CNBC采访时还强调，现在波音需要做大量的工作来挽回公众信心。

美国联合航空公司前首席执行官 奥斯卡·穆诺茨：出现安全和质量问题，很大程度上是公司文化导致的，波音在这方面还有很多工作要做，波音必须上下一致作出努力 ，才能重获公众和客户的信任。（央视财经《天下财经》）

编辑/田野