接触网是列车上方给电力机车供电的电网。在黑龙江，有一群维护列车供电安全的“95后”女接触网工，在深夜里、在极寒天气下，她们在挂着冰花的接触网上检修，她们也多了另一个名字：“冰蝴蝶”。

凌晨4点，浓浓夜色里，十几名接触网工整装待发，赶赴京哈线上行1196千米处执行检修作业。

她们检修的是连接北京与哈尔滨的京哈线，每天通过这里的列车高达百余趟。随着哈尔滨冰雪游爆火，今年春运，这条铁路线旅客列车趟趟爆满。极寒天气对女接触网工是严峻的考验。

供电接触网检修作业大多安排在列车停运的夜间“天窗”时间。今天的施工天窗是120分钟，她们要在120分钟内完成3根供电支柱、180米接触网的全面检查任务。

第一道工序是接触网接地，这是避免27000伏高压的接触网万一通电，接触网上的施工人员也不会触电的防范措施。陈晨要在最短的时间里把接地杆一头接地，另一头挂在接触网上。完成接地作业后，施工人员才能开始检修接触网。但想把这根长6米、重20多斤的接地杆举起来并不容易。

哈尔滨供电段哈尔滨供电维修车间接触网工陈晨：特别是这个四根杆的地线，很多男生抬起来都很费劲，所以我们女生就研究一个新的方法，叫“助力式”接地线，就是从端头一直抬、抬、抬，抬起来之后靠到支柱上，借着支柱的力量，然后我们抬起来挂到斜腕臂上，这个接地线就完事了。

哈尔滨供电段哈尔滨供电维修车间接触网工徐彤薇：地线二组地线接挂完成。

完成高压线接地作业，苏鹤蕊开始施工。今天，她要检修3根支柱。负重30斤、穿着厚重冬衣、佩戴安全带和绝缘护具，爬上6米高的支柱并不容易。

高速行驶的列车产生振动会导致接触网紧固件松动，特别是冬季低温环境和客流高峰时段，运行越频繁，影响越大。苏鹤蕊悬在空中，对接触网各部位有无松、脱、卡、断等缺陷进行逐项检查和紧固。

刺骨的寒风裹挟着飞雪，呼呼地打在苏鹤蕊的脸上身上。距离天窗作业结束还有15分钟，苏鹤蕊爬到最后一根支柱顶端抓紧检修。

哈尔滨供电段哈尔滨供电维修车间接触网工苏鹤蕊：冬天的时候可能上下睫毛会粘在一块，比较冷嘛，我们平常作业的时候，手里都拿着工具倒不开手，就得把眼睛使劲睁一下，让这个霜弄下去。

早晨6点，结束了作业。熬了半宿，苏鹤蕊依然精气神儿十足。

哈尔滨供电段哈尔滨供电维修车间接触网工苏鹤蕊：我们这早饭当午饭去吃了，然后中午我们补个觉，回哈尔滨去打算去中央大街溜达溜达。我们工作性质就是让祖国各地朋友平安顺畅到达哈尔滨。

编辑/王朝