春运正当时，首发集团公联公司管辖的赵公口、四惠、六里桥、天通苑北4座客运站，在春运期间共配置“加班车”超过1100部，全力确保旅客出行顺畅。迎来送往的客运站，也有无数“加班人”在全力服务旅客。这不，首发集团六里桥客运站运营管理部副经理慈骏正在加班加点协调六里桥客运站的大小事宜。他的妻子也在忙着回答旅客的问询。

高峰期前“出不了屋”，高峰时“进不了屋”

“慈经理好，想问下我们加班车都加在什么点儿了。”刚从场站巡视回来准备休息一会的慈骏，就迎面碰到一家运输公司的承运人，询问春节加车的事情。这边刚回答完，电话就再次响起，对方在询问为何报班没有成功。

“春节前几天是我们最忙的时候，高峰时客流将达到2万左右。从2月5日开始，我们客运站全员停休，各个岗位都到了最忙的时候。”慈骏说。他主要负责与客运公司对接，处理运营协议，完成进站流程办理。在客运高峰期，要协调71家进站单位、435部车、110多条班线的进站事宜。

客运站人来人往，长途客车驶入场站载满乘客离开。旅客多了、车多了，背后需要处理的问题也就多了。慈骏负责客运班线车辆进站、安检、停车场备班、出站检验等岗位的管理工作。早在春运开启的一个月前，他就带着运营部的同事们做班线计划。只见他的电脑桌面上，密密麻麻地排布着文件，墙壁上，也张贴了一墙的文件和变更事宜。

慈骏告诉北青报记者，因春节前后各客运公司都增加了班次，所以需要处理协调大量的变更事宜，“在客流高峰到来前，基本都在办公室内，客运公司的人排着队办手续，根本出不来屋子。现在到了高峰期了，就需要一直客运站里巡视，看各个岗位有没有出现问题，也进不了屋子。”慈骏说。

熟悉运营区域内的各地方位和天气

慈骏的办公室有一面巨大的落地窗户，能看到客运站里旅客的候车情况，以及停车场班线进出情况。但他还是经常到客运站转一转处理各类情况。其中，春运期间主要处理因为特殊天气带来的班线停运情况。

“我每天都要刷各地的天气，从各个省到各个城市再到客运班线到达的各个县城。上学时，地理学的不好，现在却都熟悉了。”慈骏笑着说，由于大多客运班线车辆都是京外省份出发，他需要密切关注当地的天气变化情况，确定班线是否能够正常出发。

一旦出现特殊天气导致的班线停运情况，就需要帮助值班站长处理旅客问询，退票改签等事宜。因为爱人在客务部，他对乘客的各类问询也更加熟悉，经常出现在服务乘客的第一线上。

夫妻档值守春运

从2004年开始，慈骏就进入六里桥客运站工作，从售检票做起，到车辆调度，再到2015年进入运营部工作，与客运公司打交道，近20年的工作让他对客运站有很深的感情。几乎每年春运，他都在春运第一线上，虽然辛苦，但看着拿着大包小包年货开心地上车，将他们平安地送回家，一直很有成就感。

不只是慈骏，他的爱人皮雪静是客务部服务台站务员，每天都要和乘客打交道。在春节期间，这个岗位更是繁忙。几乎分秒不停地回答乘客“在哪取票”，“马上开车了，票能不能退？”，“能不能改签”等问题。

“我们就是越到节日越忙，因为都在客运站，对对方的工作都很熟悉，也相互理解。只是有点觉得亏欠父母，一直以来，孩子都是靠着老人带着的。”慈骏说。春运正当时，他们牺牲了小家的团聚，却让无数个家庭团圆。

文/北京青年报记者 刘洋

摄影/北京青年报记者 黄亮

编辑/高艳