卷价格

2023年开年，特斯拉以历史最低价揭幕车市价格战，“湖北史上最强购车优惠季”、“金九银十”“双十一”和年终大促接连上演价格战从年初打到年末。

卷出口

2023年中国汽车出口491万辆，同比增长57.9%，对汽车总销量增长的贡献率达到55.7%。其中新能源汽车出口120.3万辆，同比增长77.6%。整车出口超越日本，成为全球第一大汽车出口国。

卷份额

2023年比亚迪累计销量302.44万辆，特斯拉全年交付181万辆，力压特斯拉，比亚迪蝉联全球新能源汽车销冠。华为小米跨界而来，发起挑战。

红星资本局1月16日消息，近日，中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）发布的最新数据显示，2023年我国汽车产销量双超3000万辆，产销总量连续15年位居全球第一。

这个成绩是“卷”出来的：持续全年的价格战、跃居全球汽车出口首位、自主品牌以新能源为突破口加速成长、华为小米跨界改变造车格局……

价格战持续一整年

自主新能源价格冲高

2023年，车市价格战从年初打到年末，翻年再度打响。乘联会直言：“乘用车零售增长也是内卷严重的惨胜。”

开年特斯拉（TSLA.US）以历史最低价揭幕，“湖北史上最强购车优惠季”在3月掀起价格战高潮，直到5月国六排放标准靴子落地，价格战才告一段落。然而下半年锂价一泻千里，为车企提供了降价的空间。“金九银十”“双十一”和年终大促接连上演，地方促消费政策与企业限时优惠活动叠加，价格战不断延续。

进入2024年，据红星资本局不完全统计，已有近20家车企官宣降价促销。业内普遍认为，价格战仍然是2024年的主旋律。

与此同时，自主品牌新能源汽车的价格冲高。46.98万-56.98万元的问界M9、预售价80万元的蔚来（09866.HK/NIO.US）ET9、预售价70万元的坦克700 Hi4-T、60万元内的理想（02015.HK/LI.US）MEGA，还有百万元以上的仰望U8、昊铂SSR、极氪001 FR，小米集团（01810.HK）董事长雷军也暗示小米SU7的价格不低。有网友感叹：“再不努力就只能开BBA（指奔驰、宝马、奥迪）了”。

乘联会指出，近两年的新车明显有走向高端化的趋势。高端化车型的溢价优势价格较高，能够更多承载新配置和新技术的投入，提升企业品牌形象，形成高举高打的营销爆点，更容易实现新车投资收益平衡，有利于企业技术可持续提升，并为后期通过规模化效应，逐步推进企业整体产品竞争力提升打下基础。

中国成全球第一大汽车出口国

首次实现“反向合资”

2023年，汽车出口与新能源汽车成为拉动汽车产销量增长的两大支柱。这一年，中国汽车整车出口超越日本，成为全球第一大汽车出口国。

中汽协数据显示，2023年中国汽车出口491万辆，同比增长57.9%，对汽车总销量增长的贡献率达到55.7%。其中新能源汽车出口120.3万辆，同比增长77.6%。

2023年，整车出口前十企业中，上汽集团（600104.SH）以109.9万辆位居榜首，奇瑞和吉利分别以92.5万辆和40.8万辆位列二三。从增速来看，比亚迪（002594.SZ）的出口量同比增长3.3倍；奇瑞同比增长1倍；长城汽车（601633.SH）同比增长82.5%。

上汽与奇瑞都宣称自己是“出口第一”。2023年，上汽海外销售120.82万辆，同比增长18.75%，连续八年蝉联国内出口第一。奇瑞集团2023年出口汽车9.37万辆，同比增长101.1%，连续21年位居中国品牌乘用车出口第一。

中国汽车工业协会副总工程师许海东表示，2023年中国汽车出口的高增速，有很大一部分原因在于俄罗斯市场的增量。整体来看，有近80万辆的出口量来自俄罗斯市场。

据新华社报道，俄罗斯大型商业银行奥特克里捷银行日前发布的一项市场调查结果显示，2023年，中国品牌汽车在俄罗斯市场所占份额增至49%。俄罗斯汽车分析机构Autostat数据显示，2023年，俄罗斯汽车销量的第2名至第7名被中国汽车品牌占据。

除了直接出口产品，中国车企在2023年首次实现了“反向合资”，标志着中国的智能电动化技术得到了全球头部车企的认可。

2023年7月，大众汽车以约7亿美元收购小鹏汽车4.99%股权，这是首次有跨国汽车公司正式入股中国初创汽车公司。同年10月，Stellantis集团向零跑汽车（09863.HK）投资约15亿欧元获取零跑汽车约20%的股权。

比亚迪反超特斯拉成全球纯电销冠

华为小米跨界而来

2023年，中国品牌乘用车销量达1459.6万辆，同比增长24.1%，市场份额达到56%。截至2023年12月，自主品牌新能源车渗透率达到59.3%。这意味着，自主品牌乘用车每卖出两辆，就有一辆是新能源汽车。

比亚迪不仅是中国新能源汽车的销量冠军，还再次力压特斯拉，蝉联全球新能源汽车销冠。2023年比亚迪累计销量302.44万辆，同比增长62.3%。特斯拉全年交付181万辆，同比增长38%。

2023年第四季度，比亚迪甚至在纯电汽车领域也超越了特斯拉。数据显示，比亚迪2023年第四季度的纯电车型销量为52.64万辆，特斯拉全球交付48.45万辆。特斯拉CEO马斯克对被反超一事表示：“特斯拉是一家‘人工智能+机器人’公司，但在很多人看来是一家汽车公司。”

比亚迪与特斯拉双强争霸的格局，正面对跨界而来的挑战者。

2023年上半年，华为赋能的问界陷入沉寂，直到9月问界新M7上市，销量起死回生，华为概念车迅速蹿红。年底的问界M9发布会上，赛力斯汽车总裁何利扬表示，问界新M7目前累计大定12万台，月交付能力3万台。截至1月1日，问界M9大定已突破3万辆。同属华为鸿蒙智行旗下的智界S7，大定量也超过1万台。华为鸿蒙智行与北汽、江淮合作的品牌产品也渐行渐近。

此外，华为汽车智能化业务独立，与长安汽车（000625.SZ）设立合资公司，并广邀同行加盟，也在车市掀起了风浪。

2023年年底，小米汽车登录工信部，逐渐露出庐山真面目。新车虽然还未正式发布，但发布会上披露的多项技术参数在行业中都处于领先地位，让同行感受到强烈威胁。

目前小米首款车的价格成为关注焦点。雷军在发布会上明确表示，SU7的价格不会低于14.9万元。他还曾表示：“50万以内，有对手吗?”不过拥有类似配置的极氪007已经上市，其最高售价为29.99万元，给予消费者一个心理价位锚点，这让小米汽车面临定价难题。

文/吴丹若

编辑/倪家宁