记者从渝黔铁路公司获悉，1月16日，随着最后一方混凝土的浇筑完成，渝湘高铁重庆至黔江段石梁河双线特大桥全桥顺利合龙。该桥全长936.05米，共计18孔，19个墩台，其中4号墩T构桥梁是目前国内在建高铁项目中跨度最大的T构连续梁。

石梁河双线特大桥建设条件十分复杂，依次跨越G65包茂高速公路、G353国道、S411省道、重庆市武隆区园区道路及石梁河，前后连接陈家院子隧道和桂花园隧道。为降低无缝线路养护维修成本，避免设置无砟轨道钢轨伸缩调节器，设计组多次论证后，主桥墩4号墩采用了2×120米预应力钢筋混凝土T构连续梁，是目前国内在建高铁最大跨度预应力钢筋混凝土T构连续梁。主墩采用纵向不放坡、横向放坡的空心桥墩，高113.4米，也是全线第一高墩，大跨度连续梁挂篮施工安全监控是该桥施工的重点。施工人员通过在挂篮的主要受力部位合理设置传感器，构建了采集、通信、监测、预警等安全智能监测系统。

渝湘高铁重庆至黔江段是我国《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路网中厦渝通道的重要组成部分，设计时速350公里。项目建成后，重庆黔江至主城区的旅行时间将从现在的4小时缩短至1小时以内，极大改善沿线居民的出行条件。届时，将进一步加强沿线地区与海峡西岸经济区、长江中游城市群等经济发达地区间相互联系，对于整合沿线旅游资源，加快推进沿线地区“大旅游经济”发展，促进区域社会经济快速发展具有重要意义。

（记者 李洪淼 张波俊）

编辑/熊颖琪