在京西，北京市最大的城市客运枢纽正在拔地而起。1月12日，北京青年报记者从石景山区“两会”上获悉，苹果园综合交通枢纽已实现主体结构封顶，力争今年年底基本完工。此外，轨道交通1号线支线石景山段将于今年开工建设。

苹果园综合交通枢纽力争年底完工

苹果园综合交通枢纽为《北京市总体规划（2004-2020）》中心城区规划的33座交通枢纽之一，集三条轨道交通(M1，M6，S1)、快速公交、常规公交等多种交通方式于一体，是以换乘功能为主并与商业开发相结合的典型TOD综合交通枢纽项目，是北京市最大的城市客运枢纽综合体、TOD一体化开发的标杆项目。北青报记者了解到，所谓TOD开发模式，是以公共交通为引导的“站城一体”开发模式，让交通功能完美地融入到市民生活中。

经过几年的建设，苹果园综合交通枢纽主体结构已于去年封顶。在石景山区“两会”新闻发布会上，区委常委、副区长王其志介绍，目前，苹果园综合交通枢纽南区、北区主体结构已经封顶，正在进行二次结构、机电设备安装、装饰工程、配套道路等施工。“我们力争今年年底实现基本完工，启动联调联试和综合验收程序，建成后将极大缓解京西地区交通压力。”王其志说。

轨道交通1号线支线石景山段今年开工

按照工作计划，今年，1号线支线工程（石景山段）、市郊铁路城市副中心线整体提升工程均将开工。

2023年，轨道交通1号线支线石景山段首批开工站点已完成交地，已启动场地平整及施工围挡搭建。轨道交通1号线支线工程北起既有1号线八角游乐园站，西至青龙湖东站，线路全长约21公里，规划为全地下线，共设站10座。其中，石景山段全长约3.9公里，共设站2座，规划对既有八角游乐园站进行改造，并新建体育场南街站。新建站点选址位于现状人民渠路与景阳西街相交路口西南侧，与规划轨道交通11号线二期工程实现同站换乘。

此外，今年，石景山区将推进衙门口东区、首钢北区东部、西部地区等重点区域周边次干路、支路道路建设；加快推动金顶山路（永引渠至石景山园北I区一号路）、福寿岭南路和八大处路道路大修工程建设。推动衙门口新二路、衙门口新四路、五里坨十号路、五里坨六街、潭峪路等道路前期手续。

西山绿道（石景山段）今年将全线对外开放

近年来，石景山区持续实施城市更新，也为城市“慢行交通”的提升带来空间。正在建设中的西山绿道（石景山段），今年将全线对外开放。

西山绿道（石景山段）总长40.19公里，包含主环线和步道线。其中：改造市政道、防火道形成贯穿区域的主环线14.97公里；依托现状山林路及步道建设步道线25.22公里（山脊线登山步道14.79公里、古香道6.84公里、新建溪谷线步道3.59公里）。截至目前，已完成工程量的55%。完成溪谷线“如水，惜流，空涧，疏影，听枫，香醉，春晓，蒹葭”8处节点和山脊线“翠微入画”——翠微山观景平台，“青松山澜”——青松岭观景平台，“虎峰朝曦”——虎头山观景平台3处节点的建设。

今年，石景山区将继续大力推动绿道施工建设，重点打造福寿岭驿站段、虎头山南段等山脊线绿道景观，完善西山绿道全线的配套服务设施建设，确保西山绿道于2024年年底前竣工验收并全线对外开放。

文/北京青年报记者 刘洋
摄影/北京青年报记者 崔峻
编辑/谭卫平