蔚来手机“千呼万唤始出来”。

9月21日，蔚来CEO李斌在接受澎湃新闻等媒体采访时，再度回应“造手机不务正业”的评价，“我们不是要把手机变成主业，而是为了让车变得更好用，让用户体验更好。”

同日，在蔚来创新科技日上，蔚来手机NIO Phone正式亮相并开启销售，性能版售价6499元、旗舰版售价6899元、EPedition售价7499元。

从配置来看，NIO Phone搭载高通骁龙8 Gen2领先版，最高16GB+1T内存组合可选，配备6.81英寸屏幕，支持1Hz-120Hz可变刷新率，搭载5000万广角+超广角+潜望长焦后置三摄。

NIO Phone基于NIO Link蔚来全景互联技术，让手机和智能电动汽车融合，可以说是一把“超级汽车钥匙”。同时，NIO Phone打通了车和手机之间的软硬件隔阂，共享设备算力，实现了手机和智能座舱之间的“无缝连接”。

如今，车企和手机互相跨界已成为一大趋势，吉利收购魅族，华为与问界打通了鸿蒙系统，瑞典电动汽车品牌极星（Polestar）日前表示，该公司计划于今年12月推出一款带有该品牌名称的智能手机。

李斌多次强调，手机就是为了让用车体验更好，因此“零系统广告，零商业预装”，“我们团队没有用广告挣钱的念想”。他直言，现在造一台好手机并不难，难的是把手机卖好。蔚来无意参与手机市场的激烈竞争，只希望通过手机提升用户体验。

此外，李斌还透露，在蔚来手机发布前，有不少电商平台前来洽谈合作，并承诺包销数量，但均被婉拒，“我们不把手机当成主要业务，我们的核心当然是智能电动车。”

近年来，蔚来投入手机、电池、芯片等多个领域，被外界视作不务正业。

李斌表示，大家看到蔚来把摊子铺得很宽，但是更希望大家看到蔚来的深度。为此，李斌化身CTO，在蔚来创新科技日上一口气讲解了包括芯片和车载智能硬件、电池系统、电驱系统、车辆工程、操作系统、移动互联、智能驾驶、智能座舱、智能能源、智能制造、人工智能和全球数字运营等在内的12个关键技术领域，以及蔚来布局这些技术的逻辑。

可以看到，蔚来正在努力修改“服务好”或者“价格高”这样单一的标签。在采访中，李斌多次说到，希望外界多了解真实的蔚来，蔚来是一家非常注重研发的公司，从2015年开始就在全球做研发布局，目前每个季度都会投入30亿元左右的研发。

对于行业目前的竞争格局，李斌表示，未来的两到三年将至关重要，2024年和2025年可能会是决赛的开始，而这场决赛可能要持续近10年才尘埃落定。他强调，“这两三年确实会非常残酷，但是不能把力气都用尽，还要留着力气参加决赛。”

对于目前汽车行业如火如荼的价格战，李斌也不再提“不降价”，而是表示价格应该有一个基线，保证产品本身的毛利。在毛利率方面，希望蔚来能够尽快恢复到两位数以上。

在上个月的第二季度财报电话会上，蔚来表示，随着销量的增加，预期今年第三季度毛利率可以上升至两位数，第四季度可以达到15%的目标。蔚来第二季度毛利率为6.2%，去年同期为16.7%，上一季度则为5.1%。

交付数据显示，蔚来汽车8月交付1.93万辆，同比增长81%。2023年1-8月，蔚来共交付新车9.44万辆，历史累计交付38.39万辆。

编辑/樊宏伟