罗孚与上汽，名爵与荣威。

说起荣威与名爵的入华经历，不得不提上汽集团与罗孚汽车的那些“颇有姻缘”。

技术、生产线分家。2004年12月上汽集团以6700万英镑，拿下了罗孚汽车（MGR集团）75和罗孚25的车型核心技术和知识产权。

次年7月，南汽集团成功收购MGR全部资产。自此，MGR集团被南汽和上汽一分为二，罗孚和MG“分家”。

而上汽集团凭借收购的罗孚产品技术，于2006年10月正式发布全新自主品牌“荣威（ROEWE）”，取意“创新殊荣、威仪四海”。2007年3月南京名爵MG7、MG7L和MGTF也正式宣布下线。

同年，上汽与南汽之间关于罗孚和MG的竞争迎来转机。2007年，上汽以20.95亿收购了南汽53.98%股份，意味着MG正式并于上汽集团旗下。至此，MG名爵和荣威正式成为上汽集团旗下的“英式”国货。

如今，MG名爵作为自主品牌重新登陆欧洲市场也拿下了不俗成绩。据上汽集团半年报，上半年上汽海外销量达53.3万辆，同比增长40%。自主品牌MG连续四年排名中国单一品牌海外销量第一，今年1-6月在欧洲销售11.5万辆，同比大涨143%，新能源销量占比超过50%，并且已连续4个月单月销量突破2万辆，在中东、智利、澳洲和墨西哥等地均进入市场前7，市占率超过5%。荣威也正式全面提速电动化转型。

文/周晶

编辑/周晶