雷诺集团和日产汽车公司强化联盟关系的诸多举措终于敲定。

近日，雷诺与日产共同宣布，双方就2023年2月6日签署的约束性框架协议完成最终协议。协议中规定的预期交易将受制于监管机构批准等先决条件的约束，预计在2023年第四季度完成。

据悉，上述协议重点在三方面进一步扩大联盟合作，包括在拉丁美洲、印度和欧洲投入创造高价值的运营项目；通过合作伙伴可参与的新举措，提高战略敏捷性；重新平衡雷诺-日产交叉持股机制，加强联盟治理等。

其中，在备受关注的交叉持股机制方面，日产和雷诺将保留15%的交叉持股，并履行股份锁定义务和中止义务，雷诺将所持有的28.4%日产股份转入法国信托机构，受托方的表决权将对大多数决策保持“中立”，少数情况除外。此外，日产将向雷诺旗下专注于电动汽车与软件业务的公司Ampere投资6亿欧元，作为Ampere的战略投资者获得董事会席位。

雷诺-日产-三菱联盟运营委员会主席让·多米尼克·塞纳德表示：“最终协议的签署开启了联盟合作新篇章。该协议不仅加强了我们长期以来的合作伙伴关系，也将实现各联盟成员的价值最大化。同时，这也为平衡、公平、有效的治理奠定了坚实的基础。”

双方保留15%的交叉持股

从具体举措来看，首先，联盟考虑在拉丁美洲、印度和欧洲开展全新的项目，旨在实现互利共赢、规模化及切实的利益。其中，雷诺和日产将在印度钦奈基地生产面向当地和国际客户的6款新车，包括两款全新纯电动车，将这一雷诺日产中心提升为国际出口中心。初始投资约为6亿美元（约合5300亿印度卢比），这将在钦奈的雷诺日产技术和商业中心创造多达2000个新的就业机会。

其次，为了加强合作，联盟各成员同意通过对各合作伙伴的项目进行投资与合作，探索其在电驱化和低排放技术方面的既有战略，而这些项目也被认为将为每家公司带来增量价值，日产向Ampere的战略注资正是其中的重要部分。

最后，上述最终协议正式确认了重新平衡雷诺与日产的交叉持股机制，这也是一直以来最受关注的内容之一。据悉，雷诺和日产签署了新的联盟协议，该协议将取代现有的联盟协议（即《重述联盟主协议》《联盟股权参股协议》和2019年3月12日的《谅解备忘录》）。雷诺将所持有的28.4%日产汽车股份转入法国信托机构，在股份出售前，雷诺将继续充分保有受托股份的经济权益（股息和股份出售所得）。在将28.4%的日产股份转入信托机构后，日产能够行使其持股雷诺所附带的表决权。雷诺和日产所持表决权上限为15%，在此范围内均可自由行使表决权。

值得注意的是，上述协议明确，在商业运营合理的情况下，雷诺将指示受托方出售其委托的日产股份，但受托方并无义务在预设的特定期限内出售股份。在与日产的有序协调过程中，雷诺能够灵活出售信托机构持有的日产股份。同时，日产或其指定的第三方将享有优先购买权。

日产汽车公司总裁兼首席执行官内田诚认为，随着最终协议的签署，日产与雷诺、三菱汽车在互惠互利的创新领域的合作进入了新阶段，并通过与“日产汽车2030愿景”和电驱化战略一致的举措创造更多价值。“对Ampere的投资将有助于补充并加强日产汽车在欧洲电驱化的进程，并在成本效益、监管合规以及更广泛的电动汽车产品和动力总成系统等方面实现更多的协同效应。”内田诚说。

在雷诺集团首席执行官卢卡·德·梅奥看来，此次协议签署为雷诺在全球重点市场重启业务运营奠定了坚实的基础，并有可能为雷诺、日产和三菱以及利益相关方创造数亿美元的价值。“在如今瞬息万变的市场环境中，这些协议让我们获得了比以往任何时候都更需要的战略敏捷性。我们将用正确的心态投入到新的合作当中。”卢卡·德·梅奥表示。

Ampere拟于明年上半年首次公开募股

值得一提的是，在新的合作关系敲定之后，雷诺和日产均公布了最新业绩表现。

根据官方数据，2023年上半年，雷诺集团全球销量在2023 年上半年达113.4万辆，与2022年上半年相比增长13%收入为268亿欧元，同比增长3%；净收入为21亿欧元，较2022年上半年增加38亿欧元；自由现金流为18亿欧元，与2022年上半年相比增加了8亿欧元；集团营业利润率占营收的6%，同比增加了3.0 个百分点；集团营业利润为20亿欧元，同比增长超过一倍；汽车业务营业利润率占营业额的2%，与2022年上半年相比增加了4.1个百分点；汽车业务营业利润达到15亿欧元，与2022年上半年相比增长超过两倍；截至今年6月30日，汽车业务净现金为22亿欧元，与2022年12月相比增加16亿欧元；盈亏平衡点比2019年上半年降低50%。

正向增长的业绩来自于销量的有力支撑。今年上半年，雷诺全球销量约为113.4万辆，同比增长13%。其中，雷诺品牌全球销量超过77.2万辆，同比增长约12%。

“雷诺2023上半年在盈利能力和现金流方面都取得了创纪录的业绩。这些成果归功于我们过去三年来不断以降低成本为宗旨，坚持以价值为中心并结合了产品攻势。按照计划，我们将在下半年完成安培公司（即Ampere）的分拆。”卢卡·德·梅奥表示。

据悉，Ampere将在2023年下半年从雷诺集团独立，并锁定2024上半年为首次公开募股的最佳时机。该公司的定位为“首个从主机厂剥离诞生的纯电动汽车和软件公司”，总部位于法国，拥有大约1万名员工，目标是到2031年为雷诺品牌生产约100万辆电动汽车。

日产方面，官方数据显示，2023财年第一季度（即2023年4月1日~2023年6月30日），日产合并净收入为2.92万亿日元（约合人民币1478.37亿元），合并经营利润为1286亿日元（约合人民币65.11亿元），经营利润率为4.4%，净收益为1055亿日元（约合人民币53.41亿元）。

日产方面表示，除中国市场受行业销售竞争加剧影响，导致销量下降，其他地区销量同比大幅增长。此外，得益于日元汇率疲软、产品价格上涨及精细的财务管理，日产整体销量及利润实现大幅增长。

根据官方数据，今年6月，日产中国区销量约为6.91万辆，环比增长4.6%；1~6月，日产中国区含乘用车和轻型商用车两大事业板块在内的销量约为35.85万辆，同比下降24.4%。

受在华销量下滑影响，日产将其2023财年全年销量下调7.5%至370万辆。不过，日产方面预计，受益于精细的财务管理及汇率调整，2023财年，其净收入将达到12.6万亿日元；经营利润将达到5500亿日元，较此前预期上调300亿日元；净收益将达到3400亿日元，较此前预期上调250亿日元。

“在2023财年第一季度，日产汽车的整体业绩表现同比大幅增长。其中日本和北美市场的生产和销售复苏迹象尤为显著，我们将在接下来的时间里继续保持这一增长势头。针对中国市场的销量下降，我们正不断加强产品阵容，相继推出搭载了第二代e-POWER技术的超混电驱奇骏，以及启辰品牌的插混车型。中国市场的商业环境正经历着巨大变化，竞争也日趋激烈，业务的复苏不会一蹴而就。为了应对这一切，公司将加快制定和实施企业中长期战略规划，稳步提高公司的盈利能力。”内田诚表示。（每经记者 裴健如）

编辑/田野