记者从业内获悉，素以眼光独到闻名的希腊船东，开始频频下单订造油轮。有机构统计，希腊船东今年前5个月签订的新造船合同比去年同期增长了80%。对此，航运资深专家、信德海事总经理陈洋向上海证券报记者表示，油轮市场火热态势已持续一段时间，而目各类新船订单面临着船厂产能相对不足限制，这会进一步助推造船业盈利上行。另据船舶工业协会统计，前5月，我国船舶工业保持平稳发展态势，造船三大指标实现全面增长，国际市场份额保持领先，船舶企业收入利润持续改善。

国际二手油轮价格同比上涨近30%

记者此前从业内了解到，近期国际二手油轮价格同比上涨近30%。其中，5年船龄的Aframax型油轮二手船价为6250万美元，同比增长了27.6%，达到新船价格6500万美元的95%。对此，陈洋向记者表示，国际油轮市场的变化是导致油轮需求的主因。

“因受到地缘政治冲突后，油品需要转运到更远的地方交易，由此造成了油运市场的结构性的运力不足。”陈洋告诉记者，业内已普遍注意到，目前船东的新船订单面临着船厂产能相对不足的限制，预计会进一步推升油轮市场的热度。

另据机构统计，2008年金融危机以来产能出清彻底，供给端大幅缩减。BRS2022年报统计数据显示，目前全球活跃船厂（年内接获新订单和/或交付新船的船厂）数量为301家，仅为2007年最高约700家的40%左右。

油轮市场火热 助推造船业盈利上行

据业内人士观察，希腊船东成为购买油轮的主力军。有机构统计，希腊船东在今年前5个月共签订了74艘新船订单，按总吨位计算为520万GT，同比增长约80%。油轮市场的火热也进一步助推了整个造船业盈利上行。

“本轮订单爆发周期从2021年开始，全球新船订单量从2020年的1058艘7500万载重吨急剧增加到21年1765艘1.32亿载重吨，创下过去10年来的次高纪录。目前船位排期普遍已经到2025年至2026年。”一位行业分析师表示，供给端经过多年产能出清，需求端爆发式增长。事实上，造船价格从2021年以来进入上行周期，当前中国新造船价格指数接近十年高位。

船舶工业协会数据显示，1月至5月，我国全国造船完工1647万载重吨，同比增长15.4%。承接新船订单2645万载重吨，同比增长49.5%。5月底，手持船舶订单11799万载重吨，同比增长15.5%。并据统计，同期74家重点监测船舶企业实现主营业务收入1376.4亿元，同比增长31.3%；利润总额46.4亿元，同比扭亏为盈。

招商证券分析团队认为，前5个月我国国内船舶市场数据明显向好，三大造船指标强势上行。除了“量”维度的数据明显变好外，“价”维度数据也继续向好。5 月末，克拉克松新造船指数达170.1 点，比去年同期上升了10.03%，环比4 月增长1.7%；与此同时，成本层面，5月底，上海20mm造船板价格同比下降18.7%，10mm造船板价格同比下降17.4%，船价与钢价剪刀差继续拉大，船企盈利向上持续。

编辑/樊宏伟